Это многократно подтвержденное практическое наблюдение закономерно вызывает у автолюбителей обоснованный вопрос о конкретных причинах возникновения таких систематических расхождений и о том, каким именно из этих двух измерительных приборов можно доверять в большей степени в различных дорожных условиях.

Глубокое понимание фундаментальных принципов работы обоих измерительных систем, их технических особенностей и потенциальных источников погрешности позволяет не только досконально разобраться в природе этого распространенного феномена, но и выработать оптимальную, взвешенную стратегию эффективного контроля скоростного режима во время движения по дорогам общего пользования, что в конечном итоге способствует повышению общего уровня безопасности дорожного движения.

Принцип работы спидометра

Автомобильный спидометр, являющийся неотъемлемой частью приборной панели любого современного транспортного средства, измеряет скорость движения сложным косвенным методом — через тщательный подсчет количества оборотов ведущих колес или определенных элементов трансмиссии за единицу времени.

В современных, технологически продвинутых автомобилях повсеместно используются высокоточные электронные датчики скорости, которые конструктивно интегрированы с sophisticated системами ABS и ESP, что в теории позволяет достигать действительно высокой точности проводимых измерений. Однако на абсолютную точность итоговых показаний спидометра неизбежно влияет целый ряд объективных факторов: естественный износ протектора шин, систематическое отклонение давления в покрышках от регламентированных значений, изменения температуры окружающей среды и преднамеренное или случайное изменение общего диаметра колес при установке нештатных литых или кованых дисков либо покрышек с отличными от рекомендованных размерами.

Большинство производителей автомобилей сознательно, в соответствии с действующими международными стандартами, настраивают спидометры с определенной, строго регламентированной погрешностью в сторону незначительного завышения показаний, что изначально предусмотрено действующими техническими регламентами и общепринятыми требованиями активной безопасности дорожного движения.

Технология измерения скорости через GPS

Современные навигационные системы, основанные на технологии глобального позиционирования, определяют скорость движения транспортного средства принципиально иным, более прямым методом — с помощью точного спутникового позиционирования в реальном времени.

GPS-приемник, являющийся сердцем любой навигационной системы, вычисляет мгновенную скорость на основе сложного математического анализа последовательного изменения точных географических координат автомобиля за строго определенные промежутки времени. Точность таких спутниковых измерений в значительной степени зависит от множества переменных факторов: стабильности и качества принимаемого сигнала, текущего количества доступных спутников на орбите, атмосферных условий в конкретный момент времени и особенностей рельефа местности, по которой осуществляется движение.

Современные, технологически совершенные GPS-системы последнего поколения способны обеспечивать действительно высокую, впечатляющую точность проводимых измерений, особенно при равномерном движении по прямой на открытой, незатененной местности с хорошей видимостью небесного пространства. При этом характерно, что потенциальная погрешность GPS-измерений обычно не зависит от абсолютной скорости движения транспортного средства и сохраняется в относительно постоянных пределах, составляющих примерно 1-2 км/ч при нормальных условиях эксплуатации.

Сравнительный анализ точности измерений

Многочисленные практические наблюдения и независимые исследования наглядно демонстрируют наличие систематического, закономерного расхождения между показаниями штатного спидометра автомобиля и портативного GPS-навигатора.

Как правило, автомобильный спидометр показывает скорость движения на стабильные 3-10% выше реальной, физически измеряемой, в то время как GPS-навигатор в большинстве случаев отображает объективно более точные, соответствующие действительности значения. Эта устойчивая закономерность получает дополнительное подтверждение при проведении сравнительного анализа с показаниями официальных дорожных радаров, используемых контрольными службами, которые обычно демонстрируют практически полное совпадение с данными, получаемыми с GPS-оборудования.

Характерно, что разница в показаниях между двумя этими измерительными системами увеличивается пропорционально росту скорости движения транспортного средства — если при умеренной скорости 60 км/ч типичное расхождение составляет скромные 2-3 км/ч, то при скоростном движении на 120 км/ч эта разница может достигать уже существенных 5-7 км/ч, что представляет практический интерес для водителей.

Практические рекомендации

Для повседневного, комфортного использования во время управления транспортным средством большинству водителей целесообразно в основном ориентироваться на показания штатного спидометра, поскольку они изначально откалиброваны оптимальным образом для эффективного контроля соблюдения установленного скоростного режима с учетом разрешенной производителем погрешности.

GPS-навигатор может успешно служить дополнительным, проверочным источником объективной информации для уточнения реальной скорости движения в особых ситуациях, требующих повышенной точности измерений, например при движении в зонах действия автоматических камер фиксации нарушений.

Крайне важно понимать, что оба измерительных прибора имеют свои специфические преимущества и неизбежные недостатки, а их грамотное совместное использование в повседневной практике позволяет получить наиболее полную, достоверную картину о реальных параметрах движения транспортного средства в различных дорожных и погодных условиях.

Объективно существующее различие в показаниях между автомобильным спидометром и GPS-навигатором имеет логичное техническое обоснование, объясняемое принципиально разными физическими принципами измерения скорости и сознательной заводской калибровкой автомобильных спидометров с регулируемым завышением показаний в установленных пределах. Наиболее точные, объективные данные в большинстве стандартных дорожных ситуаций предоставляет именно современный GPS-навигатор, однако для повседневного, удобного контроля скоростного режима в обычных условиях вполне достаточно ориентироваться на показания штатного спидометра автомобиля, учитывая его допустимую погрешность.

Глубокое понимание природы и причин возникновения расхождений между этими широко распространенными измерительными приборами помогает водителям принимать более взвешенные, обоснованные решения во время управления транспортным средством и поддерживать оптимальный, безопасный режим движения в различных, подчас сложных дорожных условиях, способствуя тем самым повышению общей культуры вождения и безопасности на дорогах.

Сообщение Почему спидометр и навигатор показывают разную скорость появились сначала на Automania.ru.

Рассказываем, в каких случаях приставам позволены подобные действия и как не столкнуться с неприятными ограни­чениями.

В чём разница между лишением водительских прав и ограничением

Если вкратце: суд, и только он, вправе лишить водителя права управлять авто­мобилем за одно или несколько серьёзных нарушений ПДД. Как следствие такого решения суда — обязанность водителя сдать в ГАИ подтверж­дающее это право водитель­ское удостоверение.

Судебный пристав лишить водителя права управления не может. Но ему разрешено выносить постанов­ления о временном ограни­чении так называемых специальных прав, к которым относится и право управления авто­мобилем. То есть пристав в состоянии запретить водителю садиться за руль до выполнения его требований или их отмены.

При этом водительское удостоверение останется на руках, но, согласно ограни­чению, машиной управлять в этот период нельзя. Никто не запрещает пойти в ГАИ и, например, открыть новую категорию. Можно и поменять права, если срок их действия истёк. Однако с новым удосто­верением водить машину также будет нельзя — пока сохраняется ограничение права управления.

Для удобства мы собрали разницу между лишением и ограничением прав в таблицу.

Какие специальные права может ограничить пристав

В отличие от сотрудника ГАИ, который в ряде случаев вправе отстранить водителя от управления только авто­мобилем, квадро- или мотоциклом, возмож­ности пристава шире. Своим постанов­лением он в состоянии ограни­чивать право пользо­ваться ещё и мото­вездеходом, яхтой или катером, самолётом, права на управ­ление которыми дают отдельные документы: удосто­верение тракториста-машиниста, свидетель­ство судово­дителя, лицензия пилота соответ­ственно. И в отношении каждого из них пристав может вынести постанов­ление согласно статье 67.1 Закона «Об исполнитель­ном производ­стве».

Кроме перечисленного, к категории специальных относится ещё целый ряд прав. И хотя отдельного опреде­ления, что такое специальные права, в законо­дательстве нет, в юридической практике под ними понимают те действия, разрешение на которые подтверж­даются отдельными доку­ментами. Помимо вождения автомобиля это также ношение оружия, право на охоту и так далее. Даже право выехать за рубеж некоторым образом подтверждает загран­паспорт, и его приставы тоже могут ограни­чивать, чтобы заставить нарушителя исполнить обязательства.

За что могут запретить управление транспортными средствами

Ограничение на право управления пристав выносит за игнориро­вание обяза­тельств, возмож­ность выполнить которые у гражданина была, но он ей не воспользо­вался. Эти обязатель­ства обычно наклады­вает суд или даже сам пристав (по своей инициативе или «пострадавшей» стороны), и у них может быть несколько причин.

• Взыскания. Это могут быть выписанные, но неоплаченные штрафы или алименты, от которых уклоняются. Чтобы найти управу на должника, против него открывают исполни­тельное производ­ство и ограни­чивают его права. Временно — до момента, пока он всё не выплатит. 
• Возмещения ущерба. Он может быть моральным, связанным с причинением вреда здоровью или потерей кормильца, а также имущественным. В случае какого-то происшествия суд может наложить на виновника обязан­ность возместить ущерб или компенси­ровать моральный вред, нанесённый пострадав­шему. Если выплаты задер­живаются, пристав вправе, руковод­ствуясь решением суда или требо­ванием пострадав­шего, наложить на виновника ограни­чение на управление транс­портными средствами. 
• Требования неимущественного характера. Ограничивают права водителя и по причине, не связанной непосред­ственно с деньгами. Это может быть, например, невыпол­нение обязан­ностей по воспитанию детей. Формулировка размытая, обычно под неё попадают те или иные действия разведённых родителей.

Но не исключён другой, хотя и довольно редкий сценарий событий. На неплатель­щика подают в суд, а тот встаёт на сторону истца и в своём вердикте среди прочих мер принимает обосно­ванное решение об ограни­чении специаль­ного права должника. В этом случае пристав вынесет соответ­ствующее постанов­ление на основании судебного решения.

Как реализуют ограничение на право управления ТС

Пристав получает судебное решение либо заявление пострадавшей стороны, к которому приложены документы, подтверж­дающие суть претензий к должнику.

Например, от одного из родителей, требующего уплаты алиментов на ребёнка. Он может предо­ставить решение суда или нотариально оформ­ленное алиментное соглашение и выписку о движении средств по счёту. Первые из указанных документов докажут, что обязатель­ство платить алименты есть, а выписка — что ни копейки средств не получено.

На этом основании судебный пристав откроет исполни­тельное произ­водство. Затем он обязан оповестить об этом должника и рассказать обо всех временных ограни­чениях его прав, которые могут быть введены, если в пяти­дневный срок не выполнить наложенные обязатель­ства. Для этого должнику направляют специаль­ное постанов­ление, на которое выдаёт разрешение старший пристав. Формы оповещения бывают разными: по электронной почте, в личный кабинет на портале Госуслуг, заказным письмом с уведом­лением или вручение лично под роспись о получении. Закон «Об исполни­тельном производстве» оставляет мало возмож­ностей остаться в неведении о вынесенном постанов­лении.

Например, не застав вас дома, пристав имеет право вручить документ любому совершенно­летнему родствен­нику, который живёт вместе с вами. И будет считаться, что вы оповещены. Или вы оставили приставу почтовый адрес, по которому направлять коррес­понденцию. Он письмо отправил, но на почте оно затерялось и вы его не получили. Тем не менее считается, что и в этом случае оповещение произошло. Когда при личном вручении должник отказы­вается ставить подпись или даже просто принимать постанов­ление от пристава, текст может быть зачитан приставом в присут­ствии двух понятых — это равно­сильно тому, что постанов­ление было вручено и подписано.

Оповестив должника, пристав направляет копию постанов­ления в ГАИ, где в базе данных водителей делают пометку о приостановке действия водитель­ского удосто­верения. С этого момента и до выпол­нения всех требо­ваний управлять машиной или мотоциклом должнику нельзя.

Примечательно, что других способов узнать о наличии ограничений нет. Электронные сервисы ФССП позволяют увидеть исполнительные производства, но не меры, принятые по ним.

Что будет, если нарушить запрет приставов

Если нарушить постановление и попасться за рулём сотруднику полиции, тот составит протокол о нарушении статьи 17.17 КоАП. Далее дело будет передано в суд, который имеет право присудить водителю одно из двух — до 50 часов исправи­тельных работ или лишение права управ­ления на срок до одного года. Водителю отводится 10 дней на обжало­вание вердикта, после чего тот вступит в силу. В случае лишения водитель­ское удосто­верение придётся сдать в ГАИ.

Когда срок лишения закончится, вернуть права можно, не предо­ставляя медсправку и не сдавая экзамен на знание ПДД. Справка и экзамен нужны лишь при лишении за нарушения ПДД, так сказано в п. 4.1 статьи 32.6 КоАП.

Кого и за что не имеют права ограничить в правах

Если повод для взыскания есть, но:

•  сумма долга менее 10 000 рублей;
• автомобиль является единственным источником дохода для владельца;
• машина — необходимое средство передвижения в труднодоступной местности;
• должник — инвалид I и II группы или у него на иждивении находится инвалид;
•  должнику предоставлена рассрочка или отсрочка платежа.

В этих ситуациях пристав не имеет права выносить постановление.

Если любая из перечисленных причин была проигнорирована, это повод подать жалобу выше­стоящему судебному приставу либо в суд и требовать признания действий пристава незакон­ными. В обоих случаях сделать это нужно в течение 10 дней с момента получения извещения об открытии исполни­тельного производства.

Как избежать приостановки права на управление ТС

Самое простое — оплатить долги в течение пяти дней после получения письма об открытии исполни­тельного дела. Другой способ — добиться отмены постанов­ления у старшего пристава или через суд. Затем предо­ставить приставу подтвер­ждение оплаты либо решение суда об отмене. На основании этих документов ограни­чение будет снято. Сделать это пристав обязан на следующий день после получения подтверж­дающих документов, не позднее. О чём выдаст водителю соответ­ствующее постанов­ление. Его копию лучше само­стоятельно, не теряя времени на пересылку, предо­ставить в ГАИ, чтобы в базе данных сняли пометки с водитель­ского удостоверения.

Как составить обращение на отмену постановления судебного пристава

Оспорить решение пристава можно двумя путями: 

• подав в суд;
• обратившись с жалобой к руководителю сотрудника, который ведёт дело;
• урегулировать вопрос с приставом-исполнителем лично. 

Чтобы действия привели к нужному результату, необходимо собрать все документы, которые не принимались в расчёт при вынесении решения. Это могут быть справки с работы, подтверждение предоставленной рассрочки и любые другие бумаги, подтверждающие необходимость использования транспорта. Если таковые нашлись, их в любом случае нужно будет приложить к обращению. Чем больше доказательств, тем лучше. 

Важно учесть, что срок исковой давности составляет 10 дней. Они исчисляются с момента, когда гражданину стало известно о нарушении его прав. То есть фактически с момента вручения постановления.

Если выбран судебный порядок обжалования постановлений

После сбора доказательной базы предстоит подготовить исковое заявление. Чтобы ничего не упустить и соблюсти все формальности, лучше обратиться к юристу, но если решено никого не привлекать, мы подготовили образец заявления. 

Шапка документа стандартная. В теле заявления необходимо максимально подробно описать суть иска, перечислить все пункты законодательства, которые были нарушены, а также сформулировать требования в случае удовлетворения иска. 

Если выбран административный порядок обжалования постановлений

Такой метод подходит для случаев, когда ограничение не результат судебного дела. Жалобу можно направить электронно через портал Госуслуг — обращение «спустят» на начальника пристава-исполнителя, и он проверит всю предоставленную информацию. 

Более энергозатратный, но действенный метод — лично прийти на приём. Причём он подходит и для подачи жалобы начальнику пристава, и для дополнительной беседы с самим исполнителем. Можно просто зайти в отделение ФССП в приёмные часы и попытаться дождаться своей очереди, но лучше записываться заранее. Выбирайте удобный для себя способ: сайт ФССП или звонок в приёмную нужного подразделения. В назначенный день нужно явиться с заявлением, аналогичным судебному, а также со всеми дополнительными документами — в двух экземплярах и паспортом. Пакет бумаг предстоит не только вручить под роспись, но и по возможности настоять на рассмотрении обращения на месте. Если вопрос удалось решить сразу, дополнительный экземпляр не понадобится, но, если рассмотрение обращения затянулось, на всякий случай подайте те же документы в канцелярию и получите отметку об их приёме — так дело точно не затеряется.

Совет: мы бы рекомендовали начать с урегулирования вопроса непосредственно в ФССП. Если обращение не принесёт результата при весомых аргументах, доказать свою правоту в суде будет проще. Главное — не забудьте приложить все документы и ответы на обращения к жалобе. 

Если положительного решения вопроса удалось добиться, ограничение снимут автоматически — постановление об этом вынесут на следующий день после принятия решения о снятии запрета, затем оно должно будет «спуститься» в ГАИ. Но можно ускорить процесс. Для этого нужно собрать все бумаги и лично отвезти их в ГАИ. Там на основании последнего решения снимут все ограничения с водительского удостоверения.

Сообщение За что водителей могут наказать судебные приставы появились сначала на Automania.ru.

Островок безопасности — элемент дорожной инфраструктуры, который обеспечивает защиту пешеходов и упорядочивает движение на сложных участках дороги.

Рассказываем, можно ли заезжать на островки или парковаться на них, как они обозначаются на дороге и какие есть штрафы за нарушения на участках с такими островками.

Что такое островок безопасности

Согласно пункту 1.2 ПДД, островок безопасности на дороге — это элемент её обустройства, предназначенный для отделения транспортных потоков друг от друга и от трамвайных рельсов, а также для обеспечения безопасности пешеходов при переходе дороги. 

С 1 марта 2023 года этот же пункт ПДД выделяет и островки направляющие — такие элементы предназначены для организации потоков транспортных средств и предотвращения хаотичного движения на сложных участках дорог, перекрёстках и местах съездов. Ключевое отличие от островков безопасности заключается в том, что они не несут задач, связанных с передвижением пешеходов.

Как выглядят островки безопасности

Согласно ПДД, островки безопасности отделяются бордюрами или другими техсредствами — на практике это может быть и специальная разметка. При этом в статье 4.2.2 ГОСТ 33151-2014 уточняется, что подобные элементы предусматриваются для нахождения на них пешеходов — чтобы те могли безопасно пересекать дороги с большим числом полос. Определена даже интенсивность движения на таких шоссе — не менее 400 ТС в час.

Ещё островки безопасности могут располагаться:

• на нерегулируемых пешеходных переходах;
• возле детских и спортивных площадок;
• в местах остановки маршрутного транспорта (если не предусмотрены «карманы»);
• на загруженных двухполосных улицах, улицах районного и местного значения с шириной полосы не меньше 3,25 метра.

Эти уточнения вводятся в статье 7.1.2 ГОСТ Р 70716-2023.

На широких улицах и шоссе расстояние между краем проезжей части и краями островка должно быть не менее 7,5 метра (статья 4.2 ГОСТ 33151-2014). При этом островки безопасности могут быть обозначены:

• Бордюрами. Такой островок приподнят над проезжей частью;
• Разметкой. Это участок на уровне проезжей части, выделенный горизонтальными обозначениями на дорожном покрытии.

Островки безопасности, согласно ГОСТ Р 70716—2023, обозначаются знаками 4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева», 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева», а на бордюр наносится чёрно-белая разметка 2.7. 

При этом перед островком безопасности (по ходу движения автомобилей) располагается направляющий островок — то есть элемент дороги, ограниченный разметкой 1.2 (непрерывная сплошная линия) и заполненный дорожной разметкой 1.16.1 (наклонные полосы разделяют попутный и встречный транспортный поток), а также разметкой 1.16.2 (ломаные наклонные полосы способствуют разделению потока) и 1.16.3 (ломаные наклонные полосы способствуют слиянию потока). Такие полосы располагают там, где разделяются или сливаются транспортные потоки. Направляющие островки применяются и отдельно от «огороженной» зоны для пешеходов. В «сольном» исполнении выглядят они так же.

Можно ли наезжать на островки безопасности

Пересекать линии направляющих островков и островков безопасности нельзя — они отделяются сплошной линией разметки.

Такой манёвр запрещает пункт 9.7 ПДД. Исключение — вынужденная остановка из-за ухудшения состояния здоровья, потенциально опасного положения груза или технической неисправности (статья 1.2 ПДД РФ). Ещё одно послабление есть для тех, кто был вынужден нарушить разметку для избежания ДТП. Если манёвр не привёл к созданию аварийной ситуации, инспектор за это не накажет. А вот камера может — такой штраф сложно, но можно оспорить.

Несмотря на различия в названиях и назначении, штраф за островки для пешеходов и направляющие островки в большинстве случаев схожий.

По статистике за 2024 год, опубликованной столичным ЦОДД, количество инцидентов с нарушением правил разметки в регионе находится на втором месте после превышения скорости. Требования правил разметки за этот период нарушили 7,4 миллиона водителей. Из них около 2,1 миллиона человек (29%) как раз осуществили наезд на разметку островков.

Инциденты с наездом на островки безопасности могут подпадать под разные статьи КоАП. Соответственно, и размеры штрафов за нарушения будут варьироваться.

Штраф за наезд на островок безопасности

Если водитель пересёк границу островка, ему придётся заплатить штраф в размере 750 рублей по части 1 статьи 12.16 КоАП РФ. Если инцидент произошёл на автомагистрали и водитель заехал на островок, нарушение будет приравнено к пересечению разметки и квалифицироваться по той же части 1 статьи 12.16 КоАП РФ.

Штраф за парковку или остановку на островке безопасности

Ещё несколько лет назад законодательной нормы, которая бы прямо запрещала остановку или стоянку на островках безопасности, не существовало. И штраф, который водители могли бы получить, касался лишь пересечения сплошной. Ситуация изменилась в марте 2023 года, когда в силу вступило Постановление Правительства РФ № 1769. Оно уточнило пункт 12.4 ПДД, прямо запретив остановку и стоянку на островках безопасности и направляющих островках.

Нормы остановки и стоянки на островках безопасности, которые служат для обеспечения безопасности пешеходов, регламентирует статья 12.19 КоАП. За подобное нарушение водитель получит штраф в размере 500 рублей по части 1 статьи 12.19 КоАП РФ, а в Москве и Санкт-Петербурге сумма вырастет до 2500 рублей согласно части 5 той же статьи. При этом если транспортное средство создало помехи для остальных участников движения, то размер штрафа составит 2500 рублей, а для Москвы и Санкт-Петербурга — 3000 рублей согласно частям 4 и 6 соответственно.

С апреля 2024 года в Москве начали устанавливать камеры, которые способны штрафовать водителей за парковку на островке безопасности. Причём нарушение фиксируется не в момент остановки, а по истечении пяти минут после того, как машина заехала на островок.

Штраф за разворот через островок безопасности

Когда островок безопасности напрямую связан с пешеходным переходом, манёвр будет рассматриваться как разворот на пешеходном переходе, который запрещён пунктом 8.11 ПДД. За это нарушение штрафуют на 500 рублей по части 2 статьи 12.14 КоАП РФ. Иногда этот манёвр могут расценить как нарушение требований разметки и дорожных знаков при повороте налево и развороте. В таком случае инспектор вынесет постановление по части 2 статьи 12.16 КоАП РФ на 1500–2250 рублей. 

Для удобства мы собрали штрафы, связанные с наездом на островки безопасности, в таблицу.

Сообщение Зачем нужен островок безопасности на дороге появились сначала на Automania.ru.

Как работает система рециркуляции воздуха

Система рециркуляции воздуха — это функция, которая позволяет циркулировать воздуху внутри салона автомобиля без забора свежих потоков извне. Нажимаете на кнопку с пиктограммой машины и закругленной стрелкой — и воздух из окружающей среды перестает поступать в салон. Вместо этого система «перемалывает» тот самый воздух, который уже есть внутри.

Для чего это нужно?

Представьте себе час пик в мегаполисе. Впереди грузовик, который щедро делится выхлопами. Если оставить вентиляцию открытой, вы будете буквально дышать тем, что выбрасывает двигатель этого монстра. А теперь добавьте сюда пыль с дороги, аллергены весной и даже мелкий дождь, который приносит с собой влажный запах асфальта.

Ключевые преимущества внутренней рециркуляции

1. Защита от загрязнений
   Основная причина, почему большинство водителей включает рециркуляцию — это защита от выхлопных газов, пыли и прочих загрязнений. Особенно это актуально в больших городах, где пробки могут растянуться на часы. Система помогает избежать попадания в салон вредных веществ, улучшая качество воздуха внутри.
2. Экономия топлива
   Знаете ли вы, что кондиционер и обогреватель расходуют меньше энергии, когда работают в режиме рециркуляции? Это потому, что системе проще охлаждать или нагревать уже обработанный воздух, чем постоянно «переваривать» потоки с улицы. Для тех, кто хочет снизить расход топлива и при этом поддерживать комфорт, это отличный лайфхак.

Когда нужно включать рециркуляцию

Режим рециркуляции хорош, но им важно пользоваться правильно. Вот несколько ситуаций, когда эта функция становится незаменимой:

• Движение по пробкам
  Если вы стоите в плотной городской пробке, где вокруг полно автомобилей, работающих на холостом ходу, включите рециркуляцию, чтобы оградить себя от выхлопных газов.
• Тоннели и мосты
  В тоннелях вентиляция не всегда справляется с выведением отработанных газов. Аналогичная ситуация на мостах, где ветер может переносить грязь и мелкие частицы прямо в салон.
• Загородные дороги
  Даже за городом рециркуляция может быть полезной. Пыль от сельских дорог, запахи удобрений или дыма — всё это остается за бортом, если система работает на внутреннем режиме.

Когда лучше не пользоваться рециркуляцией

Как и у любой функции, у рециркуляции есть свои ограничения. Если использовать ее слишком долго, воздух в салоне становится «тяжелым». Нехватка кислорода может привести к сонливости и ухудшению концентрации. Поэтому если вы путешествуете на большие расстояния, не забывайте периодически переключаться на свежий приток воздуха. Это особенно важно зимой, когда окна закрыты, а вентиляция работает на минимуме.

Еще один нюанс — аллергия. Весной многие включают рециркуляцию, чтобы защититься от пыльцы. Однако если фильтр салона давно не менялся, он может стать рассадником бактерий и плесени. В таком случае режим рециркуляции только усугубит ситуацию.

Советы по правильному использованию

Чтобы рециркуляция приносила максимум пользы, придерживайтесь простых рекомендаций:

1. Регулярно меняйте салонный фильтр
   Засоренный фильтр снижает эффективность системы и ухудшает качество воздуха в салоне. Если вы часто используете рециркуляцию, старайтесь менять фильтр хотя бы раз в год.
2. Не злоупотребляйте режимом
   Включайте рециркуляцию только в тех случаях, когда это действительно необходимо. Например, в пробке или при сильном загрязнении воздуха снаружи.
3. Следите за микроклиматом
   Если в салоне становится душно, сделайте перерыв и дайте свежему воздуху войти. Это поможет поддерживать комфортное и безопасное состояние.

Внутренняя рециркуляция — это не просто еще одна кнопка на панели. Это ваш щит от городской суеты, выхлопных газов и плохой погоды. Пользоваться этой функцией нужно с умом, но если делать всё правильно, ваши поездки станут заметно комфортнее. Так что не забывайте о ней, особенно в сложных дорожных условиях.

Сообщение Зачем нужна внутренняя рециркуляция воздуха появились сначала на Automania.ru.

Существует масса причин, по которым водителю может понадобиться перевезти в своей машине запас горючего сверх заправленного под горлышко топливного бака. От банального путешествия дикарем или поездки куда-нибудь в глубинку, где трудно найти качественное топливо, до охоты, рыбалки или дачи с регулярно требующей бензина техникой вроде газонокосилки, культиватора или бензопилы. Однако не все знают, как в России регламентированы способы и объемы транспортировки топлива.

Пункт 23.5 ПДД гласит, что транспортировка опасных грузов, к коим относится бензин, осуществляется по специальным правилам. Они утверждаются Минтрансом РФ и предъявляются к организациям и ИП, осуществляющим перевозку на коммерческой основе. К частникам же и их личному имуществу, на которых эти порядки, по сути, не распространяются, применимы только ограничения в количестве топлива, которое можно транспортировать на машине с прицепом или без.

Сколько можно перевозить

Согласно требованиям последней редакции Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), на которые принято ссылаться в таких случаях, частникам допускается транспортировать на одной машине максимум 240 литров топлива для личного потребления или использования в быту, досуга, а также спорта. Для перевозки таких больших объемов потребуется 12 стандартных 20-литровых канистр или же специальные емкости побольше. Вот только вместимость каждой из них не должна превышать 60 литров.

Соблюдение этих нормативов и надежная фиксация груза для безопасной перевозки спасет вас от административного штрафа в 2000-2500 рублей или лишения прав на срок от четырех до шести месяцев.

Во что можно наливать

Поскольку бензин является одним из сильнейших растворителей, категорически запрещается хранить и перевозить его в емкостях бытового назначения: бутылках из-под воды и банках от технических жидкостей.

Они бывают как легкими и дешевыми полиэтиленовыми, так массивными и тяжелыми стальными или алюминиевыми. Последние две сопоставимы по стоимости и прочности и благодаря используемым при их изготовлении специальным материалам обеспечивают сравнительно долгое хранение бензина без коррозии и окислов.

Почему нельзя перевозить бензин в обычных бутылках?

Емкости из пластика и полиэтилена не лучший выбор для перевозки топлива поскольку далеко не все из них устойчивы к механическим воздействиям и перепадам давления. Да и оператор на заправке наверняка откажется продавать вам бензин в такие канистры, ведь пластмасса, как и стекло, может накапливать статическое электричество и вызвать появление искры. А это все равно, что чиркать спичкой у заправочного пистолета.

В правилах эксплуатации АЗС даже есть отдельный пункт по этому поводу, который запрещает выдачу нефтепродуктов в стеклянную тару, а также в пластиковую без соответствующей маркировки изготовителя о возможности ее использования для ГСМ. Такие емкости лучше оставьте для хранения запаса топлива в гараже или на даче. А для визита на бензоколонку обзаведитесь стандартными металлическими канистрами с резиновым уплотнителем на пробке. Стоят такие порядка 1500-2000 рублей.

Сообщение Как правильно перевозить бензин в машине появились сначала на Automania.ru.

Основа тормозной жидкости может быть гликолевой (DOT 3 и DOT 4) или силиконовой ( DOT 5), аббревиатура DOT (Department Оf Transportation- Департамент транспорта США) принята для обозначения стандарта и класса тормозной жидкости. В составе также присутствуют антикоррозионные, антиокислительные и антипенные добавки.

С тормозной жидкостью тоже не всё так просто, как кажется. Многие действительно думают, что она находится в герметичной системе и не требует внимания, но на деле она тоже со временем «стареет» и теряет свои свойства.

Вот что происходит с тормозной жидкостью в процессе эксплуатации:

1. Гигроскопичность — тормозная жидкость (особенно на основе гликолей, как у большинства автомобилей) впитывает влагу из воздуха, даже если система герметична. Вода снижает температуру кипения жидкости и может вызвать коррозию внутри тормозной системы.

2. Понижение температуры кипения — из-за влаги и окисления жидкость начинает кипеть при более низких температурах. Это приводит к ухудшению тормозного эффекта, а в худшем случае — к потере тормозов.

3. Засоры и отложения — со временем в системе могут образовываться продукты старения, которые забивают мелкие каналы в главном цилиндре, суппортах или цилиндрах.

4. Коррозия — влага и старение жидкости могут вызвать ржавчину в металлических частях тормозной системы, что приводит к поломкам и утечкам.

Поэтому тормозная жидкость тоже требует регулярной замены, обычно каждые 2–3 года или по пробегу, указанному в руководстве. Игнорировать это — как водить машину с «слабыми» тормозами — рискованно и опасно.

Как проверить, что пора менять жидкость

Открываешь капот, находишь расширительный бачок тормозной системы — обычно он стоит на главном тормозном цилиндре. Это полупрозрачная ёмкость с крышкой, на которой нанесены отметки MIN и MAX — уровень должен быть между ними.

• Первое, на что смотришь — цвет. Свежая тормозная жидкость прозрачная или слегка желтоватая, как светлое пиво или яблочный сок. Если она стала тёмной, как чай или коньяк — это уже первый сигнал тревоги. Такая жидкость, скорее всего, набрала влагу и начала разлагаться. В ней могут быть продукты окисления, частицы резины от шлангов и металлическая пыль от цилиндров.
• Второе — прозрачность. Даже если цвет не изменился, жидкость может помутнеть. Если в бачке видно муть, взвесь или хлопья на дне — это признак активной коррозии и разрушения резиновых элементов. Такая ситуация требует срочной замены.
• Третий момент — консистенция. Возьми чистую отвёртку или деревянную палочку, опусти в бачок и капни немного жидкости на сухую поверхность. Свежая тормозная жидкость — как вода: текучая, без вязкости. Если она стала густой, маслянистой — это тоже повод задуматься о замене.

В общем, не стоит относиться к тормозной жидкости как к чему-то вечному. Она — как масло или антифриз: со временем стареет и теряет свои свойства. Игнорировать это — рисковать безопасностью.

Как часто надо менять жидкость

С графиком замены тормозной жидкости тоже не всё так просто, как кажется. Большинство производителей рекомендуют менять её раз в два года, и это — усреднённая цифра, подходящая для большинства условий. Но если машина активно используется — в пробках, на подъёмах, по горным дорогам — лучше делать замену *раз в полтора года. Даже если автомобиль стоит больше, чем ездит, всё равно меняй раз в два года — жидкость впитывает влагу и стареет, даже если двигатель не работает.

Что касается типа жидкости — используйте ту, что рекомендует производитель. Обычно это DOT-4 или DOT-5.1. Не стоит экономить на этом и лить дешёвую безымянную жидкость. Разница в цене — всего пара сотен рублей, а последствия — в десятки тысяч. Плохая жидкость может вызвать коррозию, снижение эффективности тормозов и даже поломку компонентов.

Важно: никогда не смешивайте разные типы тормозной жидкости. Если в системе DOT-4 — доливайте и меняйте на DOT-4. Если DOT-5.1 — только на DOT-5.1. Смешивание может вызвать химическую реакцию, после которой придётся промывать всю тормозную систему.

В заключение — проверка тормозной жидкости — это самая простая диагностика, которую может сделать любой автовладелец. Никаких приборов, никаких сложных знаний — просто открой капот, посмотри на цвет и уровень в бачке. И сразу поймёшь, нужна замена или нет. Просто и эффективно.

Сообщение Когда менять тормозную жидкость появились сначала на Automania.ru.

Разбираем, почему так происходит и как это можно исправить, перенастроив свой гаджет.

Почему не работает GPS

На самом деле, речь не только о GPS, ведь есть и другие системы геопозиционирования: отечественный ГЛОНАСС, китайская Beidou, японская QZSS и так далее. Каждая использует свою сеть спутников, находящихся на орбите, но работают они по одному принципу, и проблемы с ними те же самые. А раз уж GPS стала именем нарицательным (неудивительно для самой популярной системы), будем использовать именно эту аббревиатуру.

Навигационные системы определяют ваше местоположение по сигналу со спутников геопозиционирования. Однако с помощью тех же сигналов можно навести на конкретную цель и военный дрон. Поэтому в особо ответственных зонах ставят «глушилки» — они либо заменяют сигнал ложным (тогда вас внезапно перекидывает в Шереметьево или Севастополь), либо создают сильные помехи. Особенно часто с проблемами в навигации водители сталкиваются в центре Москвы: здесь явно интересы безопасности превыше всего.

Но что делать обычному автолюбителю, которому просто нужно добраться из точки А в точку Б по навигатору? Специалисты из Яндекс Такси и Яндекс Карт не так давно провели исследование, которое показало, что в зависимости от марки смартфоны по-разному работают с навигационными системами. Точнее всех местоположение определяют модели Samsung, Redmi и Google Pixel. Однако менять свой смартфон на другой только в надежде улучшить навигацию — решение сомнительное: есть более практичный вариант.

Как улучшить определение местоположения

Наши мобильные гаджеты умеют работать с геопозиционированием не только на основе сигналов спутников. Есть альтернативные способы: с использованием вышек сотовой станции и Wi-Fi-сетей. Даже анализ Bluetooth-сигналов от других устройств (без прямого к ним подключения), по утверждению разработчиков, может повысить точность позиционирования.

Однако, чтобы делать это в режиме реального времени (что важно для навигации), нужно отправлять запросы очень часто. Если бы все смартфоны делали это именно так, их батареи разряжались бы гораздо быстрее. Поэтому в операционных системах гаджетов частота запросов ограничена — они отправляются 1–2 раза в минуту. Но если очень нужно, такую блокировку можно снять. Именно это и советует Яндекс Навигатор (соответственно, и Яндекс Карты). Давайте разберёмся, как это сделать.

Смартфоны на ОС Android

Поскольку эта операция обычным пользователям не нужна, создатели Android спрятали её максимально глубоко — в «режим разработчика». Возможно, звучит тревожно, но на деле это просто расширение стандартных настроек — превратить смартфон в «кирпич» они не могут.

1. Нужно войти в режим разработчика. На разных устройствах алгоритмы немного отличаются. Например, в Xiaomi нужно открыть «Настройки», далее выбрать пункт «О телефоне» и 7 раз подряд нажать на строку «Версия MIUI». Для Realme траектория похожая: «Об устройстве», затем «Версия», 7 раз нажать на «Номер версии». О том, как сделать это в других ОС, можно без особых проблем найти в интернете.

2. В разделе «Система» у вас появится новый пункт «Режим разработчика» (если смартфон спросит вас пароль, введите его). Найти его можно и через строку поиска — например, в Realme он называется «Возможности разработчика». Войдите в этот режим. 

3. В строке с названием вроде «Ограничивать поиск сетей Wi-Fi» тумблер будет включен. Вам нужно его выключить — так вы снимете ограничения. 

Вот, собственно, и всё. Ничего страшного в использовании режима разработчика нет, он просто даёт вам дополнительные полномочия. Для собственного спокойствия его можно выключить (также тумблером), тогда вы точно ничего не «сломаете».

Смартфоны Apple

К сожалению, вышеописанный способ не работает со смартфонами Apple. У американского бренда закрытая экосистема, а программно «вскрыть» iPhone или iPad можно только несанкционированными производителем способами (Jailbreak). Но такое вмешательство не только приводит к потере гарантии на устройство, но и создаёт дополнительные риски безопасности, а также может ухудшить стабильность работы смартфона.

Смартфоны Huawei и Honor

Хотя в основе их рабочей оболочки всё та же ОС Android, китайский производитель закрыл «режим разработчика» — и управлять лимитом запросов к сетям Wi-Fi здесь возможности нет.

Единственное, что может сделать пользователь, — проверить, использует ли вообще смартфон беспроводные сети для определения местоположения. Для этого нужно найти в настройках меню «Данные о местоположении» (они в разделе о безопасности), затем войти в «Дополнительные настройки» и включить двумя переключателями использование Wi-Fi и Bluetooth для повышения точности определения местоположения.

Кроме того, в старых версиях фирменной оболочки в том же разделе есть пункт «Службы геолокации HMS Core», в котором тоже стоит сдвинуть флажок в положение On.

В смартфонах Huawei можно проверить, разрешено ли использование точных геоданных для конкретного приложения. Например, заходим в меню в «Данные о местоположении», далее «Геоданные», выбираем в списке Яндекс Навигатор. Тумблер «Точные данные» должен быть включен (но обычно галочка стоит там по умолчанию).

Насколько повышается расход энергии при частом поиске Wi-Fi-сигналов, каждый может проверить на своём устройстве опытным путём. Проверка на тестовом смартфоне Realme GT 7 какого-то существенного падения автономности не показала. Правда, у этого гаджета большая батарея на 7000 мАч — возможно, при более скромной ёмкости разница всё-таки будет заметной. Если это критично, можно просто вручную включать и отключать ограничения по поиску точек Wi-Fi: всё-таки на большей части территории Москвы и за её пределами GPS работает стабильно.

Сообщение Как улучшить работу навигатора, при плохой работе GPS появились сначала на Automania.ru.

Рулевые колеса с плоским дном вы, скорее всего, видели в спортивных купе, суперкарах или даже в некоторых электромобилях, но их функция и назначение все еще могут оставаться загадкой. Хотя это дизайнерское решение кажется стилистическим изыском, здесь кроется нечто большее, чем просто эстетика. Изначально это было автоспортивное изобретение, предназначенное для экономии пространства в крошечных кабинах, но постепенно эти необычные рулевые колеса стали использоваться и в обычных автомобилях.

Пространство для ног

Пространство для ног — одно из главных преимуществ. Особенно такое решение оценят высокие водители или владельцы автомобилей с небольшим запасом свободного пространства в салоне. Небольшое дополнительное пространство у основания колеса может значительно облегчить посадку в автомобиль и выход из него.

Эстетика

Нельзя не отметить и эстетическую привлекательность. Даже в автомобилях, не предназначенных для трека, рули с плоским дном служат намеком на высокую производительность. Именно поэтому производители иногда используют такие рули в моделях, ориентированных на динамичное вождение.

Тактильная ориентация

Рулевые колеса со скошенным нижним сегментом обладают практическими преимуществами во время энергичной езды. Плоская кромка обеспечивает тактильную ориентацию во время активного руления. Это может быть полезным дополнением при выполнении быстрого маневра или агрессивного прохождения поворотов, где на счету каждая миллисекунда. Вот почему гоночные рулевые колеса имеют плоское дно и полосу на ободе. Это преимущество в ориентации довольно важно и может стать решающим фактором для победы и выбывания из игры.

Есть у такого решения и противники. Некоторые критики утверждают, что дизайн со скошенным нижним сегментом лишает обычное рулевое колесо естественной округлости, что может сбивать с толку или даже вызывать дискомфорт в крутых поворотах. Любители активного вождения отмечают, что преимущества могут быть скорее психологическими, чем практическими.

Разница в стоимости с традиционным рулем

Изготовление колеса с плоским дном также может быть более дорогостоящим, поскольку для этого требуется другая форма и, возможно, более дорогие материалы, особенно в сочетании с такими роскошными дополнениями, как кожаная обивка, переключатели скоростей или нагревательные элементы. Вот почему колеса с плоским дном, как правило, можно увидеть только на дорогих автомобилях, поскольку они создают ощущение эксклюзивности и спортивности, которые сочетаются с высокой ценой.

Сообщение Зачем у некоторых авто скошенный снизу руль появились сначала на Automania.ru.

Что такое обгон

Под обгоном понимают разновидность опережения одного или нескольких транспортных средств, когда водитель выезжает из занимаемой полосы на «встречку», а после завершения маневра, возвращается в свою полосу. Соответственно, опережение ПДД трактует как движение со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства, при котором выезда на «встречку» не происходит.

Обгон также следует отличать от объезда, под которым, согласно статье 12.15 кодекса об административных правонарушениях, понимается маневр, связанный с выездом из занимаемой полосы, если дальнейшее движение по первоначальной полосе невозможно. Иными словами, речь идет о проезде мимо неподвижного непреодолимого препятствия, которым, согласно ПДД, не может считаться автобус, который высаживает пассажиров, или другой стоящий транспорт, а также лужи, ямы, камни и другие препятствия, по которым можно проехать.

Когда обгонять запрещено

В Правилах дорожного движения четко прописаны случаи, когда маневр обгона запрещен. Помимо знаков и сплошной разметки, запрещающих обгон, такой маневр будет являться нарушением в условиях ограниченной видимости. Как следует из пункта 1.2 правил, речь идет об обзоре, который ограничен рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Под запретом находится также двойной обгон, когда водитель обгоняет автомобиль, уже совершающий обгонный маневр или объезжающий препятствие. Нарушением является также, когда водитель выходит на обгон, несмотря на то, что водитель впереди включил левый сигнал поворота, или когда на обгон вышел водитель, следующий сзади.

Обгон запрещен, если по завершении маневра водитель создаст опасность или помехи обгоняемому транспортному средству.

Существует целый ряд локаций, где обгон запрещен ПДД. Так, совершать такой маневр запрещено на регулируемых перекрестках, на нерегулируемых перекрестках при движении по второстепенной дороге, на пешеходном переходе, железнодорожном переезде, на мосту, эстакаде, путепроводе и под ними. 

Наказание за неправильный обгон

Санкции за неправильный обгон достаточно жесткие. В соответствии с ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, карается штрафом 5 тыс. рублей или лишением прав на 4−6 месяцев. Повторное совершение правонарушения влечет за собой лишение права управления на один год. Те же санкции будут применены к тем, кто совершил обгон на пешеходном переходе, железнодорожном переезде, мосту, под знак «Обгон запрещен» или в условиях плохой видимости.

В зоне действия знака «Обгон запрещен» все же разрешен обгон следующих тихоходных ТС:

• Гужевых повозок,
• Велосипедов,
• Мопедов,

К категории «тихоходов» ПДД относит ТС, паспортная «максималка» которых не превышает 30 км/ч. При этом на задней части таких машин должен быть размещен особый знак — красный равносторонний треугольник с желтой окантовкой.

Главные ошибки при обгоне

Не убедились, что вас уже обгоняют

Во всех автошколах стараются обучить студентов ключевому правилу — начинать обгон нельзя, не убедившись в том, что вас не обгоняют. Однако неопытные водители, как правило, не учитывают, что за ними могут следовать быстроходные и малоприметные ТС, например, спорткары или мотоциклы.

В результате, они начинают обгон, бросив лишь беглый взгляд в зеркало заднего вида и не замечают стремительно обгоняющий их автомобиль. Отсюда вывод — обгоны, особенно на трассе, необходимо тщательно готовить, действуя по принципу «семь раз отмерь — один раз отрежь». Прежде чем нажать на газ для совершения маневра, следует мониторить ситуацию «за кормой» продолжительное время.

Не рассчитали дистанцию

Одна из самых частых ошибок при совершении обгона — неправильная оценка дорожной обстановки и, прежде всего, дистанции. Правила запрещают водителю выходить на обгон, если он не сможет вернуться в свою полосу, не создавая помех другим автомобилистам. Нередки случаи, когда водитель начинает обгонять и, не успевая завершить маневр, либо перестраивается в свою полосу уже после завершения прерывистой разметки, либо, успевает завершить маневр, но подрезает соседей по потоку. В обоих случаях, это нарушение, создающее аварийную ситуацию и, соответственно, оно жестко карается.

Обгон в условиях плохой видимости

Любое ухудшение обзора должно стать поводом для отказа от обгонного маневра. Это касается, прежде всего, метеоусловий. Туман, ливень, ночное время суток при отсутствии дорожного освещения — веская причина не рисковать.

В то же время в ПДД не зря прописан запрет на обгоны при ограничениях рельефа местности и геометрическими параметрами дороги. Обгоны в самом конце подъема, в закрытых поворотах и на других участках, на которых существует ограниченная видимость, также крайне опасны.

Неправильно выбрали скорость при обгоне

При обгоне на трассе опытный водитель переключится на пониженную передачу и даст максимальный «газ», чтобы как можно быстрее вернуться в свой ряд. Новички же из-за неопытности и перестраховки нередко совершают обгонный маневр медленно и плавно, иногда оставаясь на встречной полосе минуту-другую. Медленно обгонять любят также люди, которые экономят топливо и во всех без исключения случаях следуют знакам ограничения скорости.

Такая метода опасна тем, что можно не успеть завершить маневр и либо оказаться на «встречке» за сплошной линией, либо подрезать попутный автомобиль и напугать встречный.

«Приклеились» к машине, которую собираетесь обгонять

Еще одна типичная ситуация на трассе — когда водитель машины с не самым мощным мотором буквально приклеивается к впереди идущей фуре, чтобы начать обгон, как только кончится действие знака обгон «запрещен».

Он рискует «догнать» впереди идущий «большегруз», если тот применит экстренное торможение. При такой минимальной дистанции, обзор становится хуже и, соответственно, быть уверенным, что «встречка» свободна на сотни метров вперед, уже нельзя. Наконец, если вы прижались к грузовику, то его водитель перестает вас видеть и не знает, что позади него движется машина, и это также создает аварийную ситуацию.

Сообщение Ошибки при обгоне на трассе появились сначала на Automania.ru.

Борьбу с давящими на уши звуками ведут не только автопроизводители и сервисы, повышая толщину и увеличивая количество поглощающих шум и вибрации матов на кузове и на подкрылках. Несколько лет назад шинники тоже придумали любопытный способ уменьшить шум — специальный пенный наполнитель.

Для чего нужна губка

Находящийся под давлением воздух внутри шины усиливает эффект звукового резонанса, возникающий при касании дорожного полотна элементами рисунка протектора. Он появляется во время езды и транслируется на все элементы подвески, кузов и в салон автомобиля. Наклеивание на внутреннюю часть покрышки вспененного материала в зоне протектора может снизить это влияние на комфортность поездки, создавая так называемый звуковой барьер в каждом колесе.

Причем шинники, реализовавшие эту технологию на своих моделях, в один голос утверждают, что ее использование не влияет на потребительские свойства покрышек. В частности, звукопоглощающий материал в колесах не накладывает ограничений на скоростные характеристики, монтаж и хранение резины. Кроме того, его можно использовать при любой погоде.

Насколько тише становится

Тесты, проводимые на легковых моделях и кроссоверах, дают существенный разброс значений эффективности покрышек со вспененным наполнителем — от десятых долей до нескольких децибелов.

Максимальное же снижение шумности в салоне автомобиля при определенных условиях может достигать 9-11 дБ, что сопоставимо с тихим шелестом листьев. При этом звуковой фон в машине в зависимости от класса и оснащения варьируется от 62 до 86 дБ, приглушение его даже на 10 дБ заметит не всякий водитель.

Сколько прийдется доплатить

При прочих равных (сезонность, модель, типоразмер и характеристики) шины с дополнительной внутренней шумоизоляцией могут обойтись на 20% дороже.

Какая отличить от обычных шин

Визуально при выборе и покупке в магазине — по широкой полоске внутри покрышки, с виду напоминающей обычный поролон. В каталогах и на машине — по маркировке. Шины со вспененным наполнителем внутри у разных производителей носят соответствующую приписку к названию. Например, у Pirelli эта технология называется PNCS (сокращение от Pirelli Noise Cancelling System), у Michelin — Acoustic, у GoodYear — SoundComfort, а у Continental — ContiSilent.

На какие машины ставятся?

Покрышки с дополнительной шумоизоляцией адресованы главным образом моделям премиум-класса. Это роскошные седаны и кроссоверы с колесами большого размера. Такие в частности устанавливаются с завода на модели Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Range Rover и Volvo. Их можно увидеть на Audi A6, A8 и Q7, Mercedes-Maybach и Mercedes-Benz S-класса, BMW X5, Porsche Cayenne, Jaguar XE и XF, Volvo V90.

Можно ли сделать самому

Нет. Каждый производитель шин применяет для этих целей запатентованный материал специального состава на основе полиэфира и полиуретана. Такой не купить в обычном магазине. А использование строительного поролона не даст того же результата. К тому же, материал из гипермаркета товаров для дома может менять свои свойства при изменении влажности, температуры, а то и вовсе приведет к дисбалансу.

Сообщение Как делают шумоизоляцию шин и помогает ли уменьшить шум появились сначала на Automania.ru.