Слишком мощные байки

После окончания мотошколы многие выбирают слишком мощные байки – с 400- или 600-кубовым двигателем. При этом обучение обычно проходит на мотоциклах до 200 кубов, а экзамен на права можно сдавать на технике не мощнее 150 кубов. Такой резкий переход повышает риск ошибок на дороге.

Недостаток опыта

У начинающих часто нет навыка прогнозировать действия других участников движения. Пока нет хотя бы 10-20 тыс. км практики, сложно предугадать, что произойдет через несколько секунд, а это может привести к опасным ситуациям.

Не правильный выбор экипировки

Еще одна распространенная ошибка новичков – неправильный выбор экипировки. Защита должна соответствовать условиям поездки: суставы – закрыты, шлем – обязателен. Это минимальные меры безопасности, которые помогают снизить риск тяжелых травм.

Напоминаем, проверить мотоцикл перед покупкой можно через «Автокод». Вы сможете пробить его по VIN-коду или госномеру. Мотоциклы, как и машины, тоже продаются с проблемами. Они могут числиться в розыске, иметь запреты на регистрацию в ГИБДД или быть битыми со всех сторон.

Сообщение Какие ошибки чаще всего совершают мото-новички появились сначала на Automania.ru.

В российской юриспруденции транспортное сред­ство относят к категории источников повышен­ной опасности (наряду, например, с оружием или высоким напряже­нием), что априори пред­полагает ответ­ственность владельца за происше­ствия, случив­шиеся с участием его авто­мобиля. Об этом говорит статья 1079 ГК РФ. Да, пешеходы чаще страдают в происше­ствиях по вине водителей. Но бывает и так, что человек попадает под колёса, даже несмотря на то, что сидевший за рулём неукосни­тельно соблюдал требования ПДД.

В таких ситуациях важно не только свое­временно оказать медицин­скую помощь постра­дав­шим, но и пред­принять все необхо­димые меры, чтобы пред­писанные законом санкции были направ­лены по адресу — против реального виновника ДТП. Давайте разберёмся, как нужно действовать водителю в случае ДТП с участием пешеходов.

Что признаётся наездом на пешехода

В ПДД в явном виде нет такого понятия, как «наезд на пешехода». Оно вытекает из связки нескольких формулировок:

• определение дорожно-транспортного происшествия, которым признаётся событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб (пункт 1.2 ПДД);
• определение пешехода, которым считается участник дорожного движения, находящийся вне транспортного средства и не выполняющий дорожных работ (пункт 1.2 ПДД).

Отсюда получается, что наезд на пешехода — это дорожно-транспортное происшествие (ДТП), при котором транспортное средство столкнулось с человеком, находящимся вне этого транспортного средства (пешеходом).

Ключевые признаки наезда на пешехода:

• контакт автомобиля с пешеходом — даже лёгкое касание автомобилем человека считается наездом;
• пешеход находился вне транспортного средства — если человек выпал из машины или был сбит при выходе, это может рассматриваться иначе;
• движение транспортного средства — если автомобиль не был статичен (включая начало движения, задний ход).

Например, водитель не уступил дорогу пешеходу на переходе. Или пешеход перебегал дорогу в неположенном месте, и водитель не успел затормозить. Или автомобиль сдавал назад и задел человека.

Инцидент не считается наездом:

• если пешеход сам наткнулся на стоящую машину;
• если человек упал под колёса из-за собственных действий (например, в состоянии опьянения). Хотя ответственности с водителя это может и не снять.

Какая ответственность предусмотрена за наезд на пешехода

Водителю — участнику ДТП с пешеходом грозят три возможных типа ответ­ственности, которые применяются как выборочно, так и все сразу — в зависи­мости от тяжести травм пострадав­шего и обстоя­тельств дела.

Административная ответственность

Наступает в случае нарушений ПДД, в том числе приведших к ДТП, и регламен­тируется Кодексом об админи­стративных право­наруше­ниях (КоАП). Тут водитель отвечает только перед законом и государ­ством. Из санкций применя­ются преду­преждения, штрафы, лишение права управ­ления автомо­билем, а в отдельных случаях — кратко­временное ограничение свободы.

В частности, ответственность за нарушение Правил дорожного движения или правил эксплу­атации транс­портного средства, повлекшее причине­ние лёгкого или средней тяжести вреда здоровью потер­певшего, описана в статье 12.24 КоАП РФ.

Гражданско-правовая ответственность

Это, говоря простым языком, возмещение вреда пострадав­шему. Тут речь идёт исключи­тельно о деньгах — суд оцени­вает причинённый вред в рублях. Например, так компен­сируются расходы на лечение или потери, вызванные утратой работо­способности, а также упущенная выгода.

Есть и понятие компенсации морального вреда. Для пострадав­шего это наиболее сложный пункт для доказа­тельств. Здесь по требо­ванию истца (пешехода) суд ищет наиболее подходящий финансовый экви­валент испытанных во время аварии и лечения боли и страданий. Примеча­тельно, что такую компенсацию суд может определить даже в случае, если пострадав­шему удастся доказать, что он просто сильно испугался во время наезда и понёс в этой связи серьёзный моральный ущерб.

В рамках гражданско-правовой ответ­ственности остаётся и компенсация стоимости иного имущества, которое было у пешехода при себе и которое оказалось испорчено при ДТП: одежда, сумка, её содержимое.

Отдельная история — выплаты в случае гибели пешехода. Они включают компен­сацию расходов на погребение и выплаты иждивенцам. Перечень иждивенцев опреде­ляется статьёй 1088 ГК РФ, а подобные выплаты зачастую составляют весьма значительные суммы.

Избежать выплат в рамках гражданско-правовой ответ­ствен­ности получится лишь в том случае, если водитель сумеет доказать, что един­ственным виновником ДТП стал сам пешеход, а водитель не имел никакой физиче­ской возмож­ности избежать наезда. Такой вывод на основе обстоя­тельств дела, улик и показаний свидетелей, например, способна сделать авто­техническая экспертиза.

Уголовная ответственность

Самый серьёзный вид наказания, не отменяющий преды­дущие два, а допол­няющий их. Уголовная ответ­ственность наступает в случаях, когда был причинён тяжкий вред здоровью пешехода либо по вине водителя пешеход погиб в результате ДТП.

Регламентирует санкции при самых неблаго­приятных итогах аварии с пешеходами статья 264 УК РФ. Она содержит целый ряд пунктов, в которых с ростом тяжести послед­ствий увеличи­вается и мера ответ­ствен­ности за ДТП. Причём если водитель — виновник аварии находился в состоянии алкоголь­ного опьянения, то его ответ­ственность возрастает.

Что будет, если попасть в ДТП с пешеходом на «зебре»

ДТП с пешеходом на пешеходном переходе — самый неблаго­приятный вариант для водителя в плане ответ­ственности. Даже если человек оказался на пешеходном переходе неожиданно — резко выпрыгнул из-за препят­ствия, выбежал, перешёл, а затем бросился в обратную сторону и т.п., — мало­вероятно, что это обеспечит водителю снисхождение.

Отвечать придётся даже в самом безобидном случае, когда авто­мобиль задел пешехода чисто символи­чески и тот отделался «лёгким испугом». В такой ситуации по закону водителя ждут санкции, преду­смотрен­ные статьёй 12.24 КоАП РФ: штраф до 7,5 тысяч рублей либо лишение прав на срок до 2 лет.

Единственный вариант избежать наказания в случае инцидента на «зебре» — привести неоспоримые доказа­тель­ства (видео­съёмка, записи видеорегистратора или камер наблюдения, показания нескольких свидете­лей) того, что столкно­вение произошло, опять же, из-за неадекватных действий пешехода. Если последний буквально сам бросился под колёса в тот момент, когда авто­мобиль уже находился в движении на пеше­ходном переходе и водитель не имел физической возмож­ности среагировать.

Какая ответственность за наезд вне перехода

Шансы водителя оправдаться существенно возрастают, если инцидент произошёл за пределами «зебры». Однако даже тогда автомо­билист должен доказать целый ряд обстоя­тельств. Например, что он был не в силах избежать столкно­вения, поскольку пешеход спрыгнул с тротуара слишком быстро и близко к машине. И здесь вновь может прийти на помощь автотехническая экспертиза.

В пользу водителя в любом случае зачтутся и его правиль­ные действия после ДТП — сам оказал первую помощь, вызвал скорую и полицию, выставил знак аварийной остановки и т.д. И если пострадавший не был серьёзно ранен, вопрос об уголовной ответ­ственности, скорее всего, подниматься не будет.

Но при этом всё равно возможна ситуация, когда водителю придётся компенсировать затраты на лечение пешехода. Данная ответственность предусмотрена статьёй 1079 ГК за причинение вреда автомобилем как источником повышенной опасности. От которой освободить может только решение суда.

Как действовать сразу после ДТП

Стандартный порядок действий при ДТП с пострадавшими людьми прописан в пункте 2.6 Правил дорожного движения. Это помощь пострадав­шему — вызов служб — фиксация доказа­тельств.

Если произошёл наезд на пешехода, нужно:

1. Остановить автомобиль, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки согласно требованиям пункта 7.2 ПДД.
2. Принять меры для оказания помощи постра­давшему. Водитель обязан вызвать скорую медицин­скую помощь и полицию, оставаясь на месте в ожидании их прибытия. Покинуть место ДТП допускается лишь в экстренном случае — если приезд скорой в ближайшее время невозможен, а получившего ранения человека требуется без промедления доставить в больницу. После чего обязательно вернуться на место ДТП.
3. Вызвать инспекторов ГАИ. 
4. Не перемещать автомобиль, если он не мешает проезду другого транспорта (пункт 2.5 ПДД). 
5. Если машина пере­крыла движение полностью, её нужно убрать в сторону, освобождая проезд, перед этим согласовав эти действия с дежурным, принявшим звонок по номеру 112 или 849502 (для Москвы). Все такие звонки записы­ваются. Перед тем как убрать машину с дороги, необходимо обязательно зафикси­ровать с помощью фото- или видео­съёмки положение авто­мобиля на дороге, положение пострадав­шего, следы торможения и другие обстоя­тель­ства, имеющие отношение к делу.
6. Связаться со страховой компанией, где оформлен полис ОСАГО, и заявить о происшествии.
7. Не употреблять алкоголь или лекарства, содержащие психотропные, наркотические или сильнодействующие вещества, а также препараты с седативным эффектом. Это будет равносильно вождению в состоянии опьянения (статья 12.8 КоАП) со всеми отягчающими последствиями.

Надо ли оказывать первую помощь

Сегодня в ПДД требование оказать первую помощь потеряло привычное в прошлом проме­жуточное слово «медицин­скую». Ныне от водителя никто не требует медицинских спец­навыков, неудачное примене­ние которых при неблаго­приятных условиях может навредить пострадавшему.

Тысячу раз подумайте, прежде чем само­стоятельно пере­вернуть пострадав­шего, поднять его или, например, снять шлем с велоси­педиста. Действуя из лучших побуждений, можно причинить раненому ещё больший вред. И если позже следствие установит, что так и случилось, то инициатива способна обер­нуться против водителя. 

Лучше ограничиться общими мерами по оказанию помощи. Они включают в себя как простые меро­приятия по обеспе­чению покоя и свободного доступа кислорода, так и более сложные — например, остановку крово­течения, в том числе с помощью жгута. В особых случаях, если после аварии неизбежна доставка пострадав­шего в медицинское учреж­дение своими силами, первая помощь предполагает и наложе­ние шин на места переломов. Но, повторимся, такие мани­пуляции лучше по возмож­ности оставить медикам. Не стоит давать пострадав­шим и лекар­ственные препараты. Если на таблетки у человека окажется аллергия, ответ­ственность ляжет на вас.

На водительских курсах учат, как делать искусственное дыхание, если пострадавший не дышит, и закрытый массаж сердца, если отсутствует сердцебиение. Такими навыками пренебрегать не советуем. Если видно, что человек умирает, попытка его спасения — ваш долг. Любую первую помощь можно и нужно оказывать, когда для всех очевиден серьёзный риск для здоровья или жизни человека.

Если под колёса автомобиля попал ребёнок, вызов скорой и ГИБДД строго обязателен — даже если малыш говорит, что не пострадал. По разным причинам дети часто боятся рассказы­вать взрослым о своём само­чувствии. К тому же им бывает сложно определить характер боли и повреждений.

Необходимо также выяснить телефон родителей и самому позвонить им ещё до приезда служб, спокойно и объективно описать ситуацию. При необходи­мости попросить приехать. Морально это непросто, но так вы не только поможете ребёнку успокоиться, но и отчасти обезопасите себя от неоправ­данных санкций и преследования.

Что делать дальше

Итак, помощь оказана, службы в пути, машина проезду не мешает. Теперь надо собрать контакты очевидцев происшествия и зафиксировать обстоятельства ДТП. Для себя, на будущее, а также для того, чтобы передать их прибывшим на место сотрудникам полиции.

Нарушившие ПДД водители по понятным причинам на этот шаг идут не всегда. Но если вы не считаете себя виноватым в произо­шедшем или полагаете, что виноваты не вы один, опускать руки нельзя ни в коем случае.

Порядок действий следующий:

1. Собрать данные свидетелей. Записать имена, фамилии и номера телефонов всех, кто видел момент ДТП. 
2. Сфотографировать обстоятельства ДТП: где и в каком состоянии находится пострадавший, где и как расположен автомобиль. Снимите несколько фото общего плана с привязкой к местности — номеру дома, названию улицы, к километровому столбику, мосту или к приметному дереву, если дело происходит на загородной трассе.
3. Зафиксировать имеющиеся на автомобиле повреждения, тормозной путь, осколки стекла, пластика, вмятины на металле кузова, облетевшую краску, если такие имеются. 
4. Нужны и кадры самой дороги, где произошло ДТП: состояние асфальта (мокрый, скользкий, с ямами), наличие осадков в момент ДТП, направ­ление солнечного света и прочее.
5. Если есть видеорегистратор — сохранить запись. В будущем она может стать главным доказательством.
6. Если пешеход был в состоянии опьянения (алкогольного или наркотиче­ского), то обратить на это внимание свидетелей, а затем и прибывших на место медиков. Попросите отметить этот факт в документах и потребуйте провести медицинскую экспертизу. Однако факт нетрезвого состояния пострадав­шего пешехода не отменяет необходи­мости вызова скорой и ГИБДД. И даже установ­ленный факт опьянения пострадав­шего не гарантирует освобож­дение водителя от ответ­ственности.
7. По приезде ГАИ нужно подробно рассказать инспектору свою версию обстоятельств ДТП, передать ему фото- и видеоматериалы, контакты свидетелей, убедиться, что инспектор корректно заполнил документы. При составлении протокола необходимо следить, чтобы все без исключения обстоятель­ства и данные замеров были внесены в документ точно. Если водитель с чем-то не согласен, он вправе сделать об этом отметку в специ­альной графе протокола и потом указать это в объяс­нениях. А позднее, если будет возбуждено дело, и в протоколе допроса.

На последнем этапе можно, и на самом деле даже желательно, связаться с адвокатом. Профессиональный юрист поможет трезво оценить ситуацию и корректно оформить бумаги.

Съёмку можно и нужно производить также во время осмотра места происше­ствия сотруд­никами полиции. При этом желательно настроить аппаратуру так, чтобы на снимке отмечались дата и время, когда он был сделан. Это повысит шансы избежать неправомерных взысканий. При любом развитии ситуации лишними такие фото не будут.

Почему важно сообщить о ДТП в страховую компанию

В рамках ОСАГО водитель обязан сообщить в страховую компанию о наезде на пешехода, даже если:

• пешеход не пострадал или получил лёгкие повреждения;
• видимые повреждения отсутствуют;
• удалось договориться с пешеходом на месте без оформления ДТП.

Почему это важно:

1. Требование закона. Согласно пункту 2 статьи 11 Закона от 25.04.2022 № 40-ФЗ об ОСАГО, водитель должен уведомлять страховщика о любом страховом случае. В самом законе сроки уведомления страховой компании в явном виде не указаны. Есть лишь отсылка на Правила ОСАГО. В пункте 7.12 Правил ОСАГО указан срок 5 рабочих дней на подачу заявления о страховом возмещении или прямом возмещении убытков.
2. Риск последующих претензий. Пешеход может позже обратиться за компенсацией, и отсутствие уведомления осложнит ситуацию.
3. Возможный отказ в выплате. Если не сообщить о ДТП, страховая вправе отказать в покрытии ущерба (пункты 2–3 статьи 11 Закона № 40-ФЗ об ОСАГО).
4. Риск регрессивного иска от страховой компании (статья 14 Закона № 40-ФЗ об ОСАГО).

Помимо этого, страховая может прямо по телефону дать важные советы и рекомендации, вызвать скорую помощь и полицию и даже направить на место ДТП своего аварийного комиссара, который поможет с оформлением документов и проконсультирует по порядку действий участников ДТП.

Как доказать свою невиновность

В случае ДТП с пешеходом любой водитель — виновный в наезде или нет — пытается избежать несправед­ливого наказания, а при наиболее благо­приятных условиях — и наказания как такового. Однако полностью избежать ответ­ствен­ности удастся только в том случае, если доказать, что в ДТП виноват исключи­тельно сам пострадавший.

Для этого водителю предстоит собрать как можно больше доказа­тельств вины пешехода. Это могут быть записи камер наружного видео­наблюдения и видео­регистра­торов в машинах, показания свидете­лей — пассажиров в салоне автомобиля, очевидцев на улице, в попутном или встречном транспорте. Чем больше свидете­лей — тем лучше. Особенно может помочь фиксация тормозного следа, который, если на дороге сухо, обычно хорошо виден на асфальте.

Кроме того, водитель должен одно­значно доказать, что с его стороны Правила дорожного движения соблюда­лись неукоснительно:

• он не превышал разрешённую скорость;
• чётко руковод­ство­вался указаниями светофора, разметки и дорожных знаков;
• включил все необходимые световые приборы;
• заранее протёр стёкла и фары;
• автомобиль был полностью исправен (что подтверждает карта техосмотра).

Понятно, что после наезда на человека водитель находится в состоянии сильного стресса. Поэтому юристы советуют сразу после экстренных служб позвонить адвокату, знающему правильную последова­тель­ность действий.

Особенно это касается случаев, когда пешеход получил либо тяжёлые травмы, либо погиб. В таких ситуациях дело возбужда­ется по уголовной статье, и здесь нужен юрист именно со статусом адвоката. Только адвокат может работать по уголовным делам — то есть выступать в качестве защитника в ходе следствия и в суде.

Что будет, если в ДТП виноват пешеход

Бывает и так, что вина за столкно­вение полностью лежит на пешеходе. И если этот факт будет доказан, водителя освободят от мер админи­стратив­ного воздействия — в случае отсут­ствия какой-то его допол­нительной вины (оставления места ДТП, вождения в пьяном виде и т.п.). Он также избежит возмещения вреда и, разумеется, не понесёт уголовной ответ­ственности.

Больше того, при определённых обстоятель­ствах, если ДТП спрово­цировал пешеход, возмещать причинён­ный вред будет именно он. Так, если из-за нарушения Правил пешеходом пострадал товарный вид транс­портного средства, он будет обязан компен­сировать авто­владельцу нанесённый ущерб. Данная норма предусмотрена в статье 1064 ГК РФ.

Почему нельзя игнорировать оформление мелких ДТП с участием пешеходов

Когда случается ДТП, в котором никто серьёзно не пострадал, у его участников нередко возникает соблазн избежать общения с ГИБДД и договориться, что называется, «на месте». Действи­тельно, чтобы не терять время и нервы во время оформ­ления всех документов, проще вовсе не информи­ровать полицию. А водитель таким образом может ещё и избежать штрафа. Но стоит ли?

Определить на глазок, насколько сильно пострадал пешеход, бывает сложно. Человек может чувство­вать себя здоровым и лишь потом выяснить, что синяк на боку — это трещина в ребре, а шишка на голове допол­нилась сотрясением мозга. И если нечто подобное позже выплывет наружу, водителя ожидает серьёзное наказание.

Кроме того, разойдясь с вами миром, пешеход способен и пере­думать спустя некоторое время. В этом случае он соберёт доказа­тель­ства, зафиксирует раны у медиков и обратится в суд с требова­нием возместить ущерб и компен­сировать моральный вред. И уже от такого иска договорив­шемуся «на месте» водителю будет отбиваться намного труднее.

Конечно, на такие случаи у опытных водителей имеется лайфхак — расписка пострадав­шего. Тот собственно­ручно подписы­вает бумагу, что претензий в резуль­тате ДТП не имеет, что вред ему компен­сирован или же будет компен­сирован в установ­ленные сроки и в оговорён­ном размере, что от вызова ГИБДД он отказался сам… Но стоит ли экспери­ментировать?

Как быть, если пешеход ушёл с места ДТП

Ещё один распространённый сценарий развития событий: после столкно­вения с вашим автомо­билем пешеход просто уходит с места происше­ствия. Медики и психологи зачастую объясняют подобное поведение посттравма­тическим шоком. В стрессовом состоянии осознание произошед­шего приходит к человеку с некоторым опозда­нием. Пешеходу кажется, что он не пострадал, — а на самом деле у него могут быть довольно серьёзные травмы.

Другая причина: люди просто предпо­читают не связы­ваться с агрес­сивными водителями или сотруд­никами полиции. Либо спешат по более важным с их точки зрения делам.

Но радоваться счастливому финалу и быстро покидать место происше­ствия в такой ситуации водителю не стоит. Правильно сделать так:

• Остановить автомобиль, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.
• Вызвать ГАИ.
• Не перемещать автомобиль, если он не мешает проезду другого транспорта.
• Если машина пере­крыла движение полностью, перед тем как убрать машину с дороги, необходимо обязательно зафикси­ровать с помощью фото- или видео­съёмки положение авто­мобиля на дороге, положение пострадав­шего, следы торможения и другие обстоя­тель­ства, имеющие отношение к делу.

Осторожно, мошенники!

Увы, случается и так, что строгостью закона по отноше­нию к водителям пытаются восполь­зоваться в своих интересах нечистые на руку люди. Мошен­ники имитируют ДТП с травмами, само­стоятельно бросившись либо на авто­мобиль, либо на землю перед ним. Далее, прикинув­шись ранеными, они стараются «развести» испуган­ного водителя на компенсацию несуще­ствующего на самом деле ущерба. Сперва в неофици­альном формате, а дальше — как получится.

Рецепт противодействия мошен­никам традици­онный: сразу вызывайте медиков и ГИБДД! А если злоумыш­ленник заметит установ­ленный на автомо­биле видео­регистратор, то, не желая «светиться», наверняка попробует ретиро­ваться уже на этом этапе.

Не нужно отзываться и на предложе­ние откупиться, даже если «выкуп» не пред­став­ляется для вас значитель­ной суммой. Давление и угрозы мошен­ника в данной ситуации — блеф. А участие в «левой» схеме ставит вас вне закона.

В ответ спокойно предложите дождаться право­охранителей и скорую, и если псевдо­пострадав­шему срочная помощь не требуется, начинайте деловито и методично искать свидетелей, фиксиро­вать положение автомо­биля и обстоя­тель­ства происше­ствия с помощью фото­камеры на смартфоне.

Наверняка мошенника отпугнут подобные действия. Если же вы по невнима­тель­ности действи­тельно задели человека, такие действия помогут затем разобраться в ситуации и преду­предить прочие негативные послед­ствия.

Сообщение Что делать, если попал в ДТП с участием пешехода появились сначала на Automania.ru.

Что говорит ПДД о резком торможении?  

Понятие «экстренное торможение» в ПДД не закреплено, но на практике под ним понимают резкое нажатие педали тормоза при движении на высокой скорости. Его отличия от обычной остановки авто не только в том, что вы резко нажимаете на педаль, но и совершаете так называемый «клевок». При резком торможении водитель и машина всегда по инерции немного наклоняются вперёд.

Допускается этот манёвр только для предотвращения ДТП. Более того, даже при жёлтом сигнале светофора правила разрешают продолжить движение, если без экстренного торможения водитель не успеет остановиться перед перекрёстком.  

Впрочем, водителю, следующему позади, неважно, по какой причине резко остановился автомобиль впереди. Его задача — предотвратить столкновение или минимизировать последствия. Поэтому критически важно уметь правильно реагировать в таких ситуациях.  

При любых разбирательствах и ДТП, связанных с экстренным торможением, чаще всего применяется несколько ключевых правил ПДД: 

1. Пункт 9.10 ПДД — водитель обязан соблюдать дистанцию и боковой интервал, чтобы иметь возможность остановиться без столкновения. Если он не успел затормозить, ответственность чаще всего ложится на него.  
2. Пункт 10.5 ПДД — резкое торможение запрещено, если оно не связано с предотвращением ДТП или соблюдением требований дорожных знаков.  
3. Пункт 10.1 ПДД — водитель должен учитывать плотность движения, скорость и возможные препятствия, чтобы не создавать аварийных ситуаций.  
4. Пункт 1.5 ПДД — все участники движения обязаны действовать так, чтобы не провоцировать опасные ситуации на дороге.  

Когда можно применить резкое торможение?  

Второй пункт 10.5 ПДД как раз говорит о том, когда можно резко тормозить:

Водителю запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия

Например, это могут быть такие ситуации: 

1. Пешеход выбежал на дорогу.  
2. Резко загорелся запрещающий сигнал светофора.  
3. Опасное препятствие на дороге.  

В таких случаях вина, как правило, ложится на водителя сзади, если он не выдержал безопасную дистанцию. Соответственно, наоборот, нет угрозы ДТП — любое экстренное торможение недопустимо. При аварии будет виноват именно тот, кто резко затормозил без причины. 

За это водителю могут вменить создание помехи движению (ст. 12.14 КоАП РФ) и назначить штраф 500 рублей. 

Как определяют виновника ДТП?  

Несоблюдение дистанции — главный фактор вины. Чаще всего при авариях с резким торможением виновником признают не вас, а водителя который ехал сзади. Он должен учитывать скорость потока, погодные условия и особенности дороги, чтобы успеть затормозить.

В таком случае водителя сзади признают виновным по нарушению пункта 9.10 ПДД, так как он не выдержал безопасную дистанцию. За это ему грозит штраф 2 250 рублей (ст. 12.15 КоАП РФ).

Чтобы определить виновника, при ДТП разбирают вот такие факторы: 

1. Скорость движения обоих автомобилей.  
2. Дистанция между машинами до момента торможения.  
3. Было ли торможение оправданным (например, из-за внезапного препятствия).  
4. Состояние дороги.
5. Погода, например гололёд или туман.  
6. Есть ли свидетели ли записи с видеорегистратора.  

Если водитель, применивший экстренное торможение, сможет доказать, что его действия были вынужденными, ответственность за ДТП может быть переложена на того, кто ехал сзади. Поэтому при разборе аварии важно предоставить все возможные доказательства.

Доказательствами того, что экстренное торможение было вынужденным, могут быть:

• протокол об административном правонарушении, участником которого он являлся;
• схема места совершения административного правонарушения;
• рапорт инспектора ДПС;
• письменные объяснения потерпевшего;
• фотоматериалы с изображением транспортного средства, а также видеоматериалы.

Типичные ситуации ДТП с резким торможением   

На дороге может возникнуть множество ситуаций, когда резкое торможение приводит к ДТП. Разберём наиболее распространённые случаи и их нюансы.  

Цепная реакция: столкновение нескольких автомобилей  

Одна из типичных аварий — «паровозик», когда первая машина резко тормозит, в неё врезается следующая, а затем третья и так далее. В таких случаях сотрудники ГИБДД устанавливают последовательность ударов. 

Если второй водитель успел остановиться, но его подтолкнули сзади, виновником окажется тот, кто начал цепочку столкновений. Однако если второй водитель не успел среагировать на торможение первой машины, вина за ущерб задней машины ляжет на него.  

Здесь важно помнить про безопасную дистанцию. По правилам дорожного движения каждый водитель обязан оставлять перед собой достаточно места, чтобы успеть остановиться (пункт 9.10 ПДД). Если вы не соблюдали дистанцию и врезались в авто спереди, то вина будет на вас. 

Выезд с прилегающей территории  

Когда автомобиль выезжает со двора, парковки или заправки, водитель должен быть особенно внимательным. По правилам дорожного движения, при выезде с прилегающих территорий нужно уступить дорогу всем остальным участникам движения — автомобилям, мотоциклам, велосипедистам и даже пешеходам (пункт 8.3 ПДД). Это означает, что если вы выезжаете на дорогу и мешаете другим участникам движения, то вы будете виноваты в аварии. 

Например: водитель выезжает со двора и сразу останавливается на проезжей части, потому что, например, пропускает пешехода или ищет момент, чтобы продолжить движение. В этот момент машина сзади может не успеть затормозить и врезается в него. В такой ситуации водитель, который выезжал с прилегающей территории, скорее всего, будет признан виновником аварии. Ведь он нарушил правила, создав помеху для других участников движения.

Остановка в пробке 

Когда вы едете в плотном потоке машин, всегда нужно быть готовым к тому, что водители впереди вас могут затормозить. Это нормальная ситуация, ведь пробка — это место, где машины движутся медленно, часто останавливаются и снова трогаются. В таких условиях каждый водитель имеет право остановиться, если ему это нужно, потому что движение непредсказуемо.

Если вы не успели вовремя затормозить и врезались в машину впереди, то, скорее всего, виноваты будете вы. Почему? Потому что правила говорят: вы обязаны соблюдать безопасную дистанцию до других автомобилей. Это значит, что у вас должно быть достаточно времени и места, чтобы остановиться, даже если машина впереди внезапно затормозит. Другой момент, что этому правилу мало кто следует в пробке.

Однако бывают ситуации, когда вину могут разделить. Например, если водитель впереди резко и без причины остановился, хотя перед ним не было никаких препятствий или других машин. Но для того, нужны доказательства. Например, запись с видеорегистратора или показания свидетелей. Если вы сможете доказать, что остановка была неоправданной, то вина может быть разделена между вами и другим водителем. 

Перестроение перед другим авто  

Если водитель перестраивается в плотном потоке и сразу жмёт на тормоз, создавая помеху, его действия можно расценить как нарушение (пункт 8.4 ПДД). 

Однако доказать умышленное создание аварийной ситуации сложно. Без видеозаписи или свидетелей дело может закончиться обоюдной виной, поскольку второй водитель тоже должен был держать дистанцию.  

Движение задним ходом 

Если водитель двигался задним ходом и столкнулся с машиной позади, виноват он. Пункт 8.12 ПДД чётко указывает, что этот манёвр допускается только при полной безопасности. Часто такие аварии происходят на парковках и во дворах. Если вы выезжаете задним ходом в поток движения, именно вы будете виноваты в аварии. 

Во всех этих случаях важно собирать доказательства: записи видеорегистраторов, показания свидетелей и при необходимости обращаться к трасологической экспертизе. Даже если на первый взгляд вина кажется очевидной, детали могут изменить исход аварии.

Как избежать аварии при резком торможении автомобиля?  

Вы могли встречать разные советы. Например, анализировать ситуацию и смотреть в зеркала, а затем уводить машину в бок или перестраиваться. Но давайте быть честными, при потенциальном ДТП даже опытный водитель может волноваться. Если у вас есть время для оценки ситуации, значит это не угрожает вам аварией. 

Большинство ДТП всегда самые неожиданные. Лучше в них просто не попадать. Поэтому самый верный и безотказно работающий метод — банальный. Вам нужно просто соблюдать ПДД. То есть, следить за движением, не использовать телефон и держать дистанцию.

При резком торможении у вас, по факту, будет два варианта: тоже нажать на тормоз или увести машину в бок. Первый вариант, конечно, стоит применять, когда нет альтернатив. 

Если уйти в сторону нельзя, остаётся только тормозить. В автомобилях с ABS достаточно нажать на тормоза — система самостоятельно предотвратит блокировку колёс. Если ABS нет, нужно повторить её принцип работы: периодически отпускать тормоз, чтобы колёса не блокировались. 

Какие нюансы нужно учесть при ДТП?

Резкое торможение — одна из самых сложных ситуаций на дороге. И, увы, шанс попасть в ДТП по этой причине есть у каждого. Однако важно помнить, что не все аварии происходят случайно. Иногда экстренное торможение применяют так называемые автоподставщики. 

Как рассказал доцент кафедры гражданско-правовых дисциплин РЭУ им. Г. В. Плеханова Николай Дуванов, они специально подъезжают слишком близко или вклиниваются между машинами, а затем резко тормозят с помощью «ручника». При этом стоп-сигналы не загораются, и водитель сзади может просто не успеть среагировать. 

Чтобы защитить себя от таких ситуаций, эксперт советует всегда использовать видеорегистратор. Если запись чётко покажет, что авария была спровоцирована намеренно, это сильно поможет при разборе ДТП.

Если же авария уже произошла, важно понимать, как действовать, если у виновника ДТП нет полиса ОСАГО. По словам эксперта, здесь нужно различать кто и что пострадало: человек или автомобиль.

Если в ДТП пострадал только автомобиль, а у виновника нет ОСАГО, а у потерпевшего — КАСКО, то вопрос решается напрямую с виновником. Для этого нужно провести экспертизу, чтобы точно определить размер ущерба, включая скрытые повреждения. Затем потерпевший может потребовать компенсации через досудебную претензию. Если виновник не платит или стороны не могут договориться, дело передаётся в суд.

Обратите внимание, что покидать место ДТП нельзя. За это можно получить штраф и лишение водительских прав на полтора года или арест до 15 суток (ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ). Если вы не установили знак аварийной остановки или не вызвали сотрудников ГИБДД, вам грозит штраф в размере 1 000 рублей (ч. 1 ст. 12.27 КоАП РФ).

Сообщение Кто виноват и что делать, когда случилось ДТП при экстренном торможении появились сначала на Automania.ru.

В обычных автошколах также есть база экстремального вождения – например, будущих водителей учат правильно выходить из заноса, не теряться при экстренном торможении или маневре. Но на практике эти знания не отрабатываются.

На самом деле не просто знать, а уметь применять на практике навыки вождения в экстренной ситуации. Именно этому и должны обучать на курсах экстремального вождения, если они действительно качественные.

«К сожалению, сегодня под видом полезных обучающих программ продаются и откровенные пустышки, а инструкторы в таких компаниях сами плохо понимают то, что они преподают»

_{Руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин}

Неправильный подход к обучению может сделать водителя слишком уверенным. Чтобы выбрать действительно полезный курс, нужно сходить на пробное занятие – так, если на нем не просто учат, как выйти из той или иной ситуации (например, заноса), а еще и объясняют, как в ней не оказаться, то это можно считать грамотным подходом.

Сообщение Как отличить курс экстремального вождения от «пустышки»» появились сначала на Automania.ru.

«Кто кончил жизнь трагически — тот истинный поэт», — вердикт Владимира Высоцкого вновь без осечки сработал 15 августа 1990 года. Тогда в ДТП под Ригой погиб Виктор Цой, ставший голосом молодежи СССР того переломного времени. 21 июня 2024 года, когда лидеру группы «Кино» исполнился бы 62 года, вспомним обстоятельства произошедшей ясным днем давней аварии, которую по-прежнему окружает туман тайны.

Как погиб Виктор Цой

Говоря языком милицейского протокола, в среду 15 августа 1990 года в 11 часов 28 минут на 35 километре шоссе Р-126 Слока — Талсы, у хутора Таутопнике (тогда Латвийская ССР) после переезда моста через речку Тейтопе перед крутым поворотом «Москвич 2141», госномер Я 68 32 ММ, которым по доверенности управлял Цой Виктор Робертович 1962 года рождения, выехал на полосу встречного движения, где произвел столкновение с автобусом «Ikarus-250», госномер 05 18 ВРН, принадлежавшим автотранспортному предприятию № 29 г.Тукумс (водитель Фибикс Янис Карлович 1946 года рождения) и двигавшимся с разрешенной скоростью. В результате ДТП Цой В.Р. от полученных тяжелых травм скончался на месте. У «Москвича 2141», которым управлял погибший, после столкновения уцелела только задняя часть кузова. Фибикс Я.К. получил ушибы. Стараясь избежать ДТП, водитель «Ikarus-250» увел машину вправо, в результате чего автобус съехал в реку Тейтопе.

Причины аварии Цоя: 5 версий

Как часто бывает в случае гибели известного человека, версий произошедшего несколько:

1. Официальная

В рамках дела № 480, которое вела следователь Тукумского РОВД Эрика Казимировна Ашмане, было установлено, что в момент столкновения скорость «Москвича 2141», которым управлял Виктор Цой, была более 100 км/ч. Удар был такой силы, что 6 м легковой автомобиль и автобус двигались вместе, после чего машину Цоя отбросило на 25 м к ограждению моста. Вскрытие тела погибшего, проводившееся судмедэкспертом специальной группы Латвийского республиканского бюро судебно-медицинской экспертизы Алексеем Симановским, показало, что перед ДТП у Цоя не произошел инсульт или инфаркт. Анализ крови на группу из шести основных сильнодействующих психоактивных веществ проводился. Как выразился много позже Симановский: «Был ответ, что ничего нет».

Судмедэксперт категорически опроверг растиражированную СМИ информацию о проведенном исследовании клеток головного мозга, которое якобы показало, что Цой заснул за рулем: «О таком анализе могут говорить только люди, совершенно далекие от медицины. Такого исследования в природе не существует», — заявил Симановский.

Вероятно, такого рода сведения стали распространяться сразу после того, как стало известно, что в день гибели Цой около 6 ч утра отправился на рыбалку на одно из местных озер. Отсюда был сделан вывод, что на обратном пути музыкант, накануне работавший над очередным альбомом, от усталости задремал. Однако в материалах дела содержится иной вывод. Сотрудниками ГАИ, прибывшими на место ДТП, было установлено, что порядка 7 с (или более 220 м) перед столкновением «Москвич 2141» двигался, находясь правыми колесами на обочине. При этом тормозной след отсутствовал. Основываясь на этих фактах, следствие пришло к выводу, что Цой не справился с управлением.

Единственным свидетелем ДТП стал Янис Фибикс, который перегонял пустой автобус на базу из аэропорта, куда перед этим отвез туристов. Фибикс, ставший профессиональным водителем после службы в ВМФ СССР, где почти четыре года плавал на первой советской атомной подводной лодке К-3 «Ленинский комсомол», отличался аккуратностью и до трагического 15 августа 1990 года ни разу не был участником даже небольшой аварии. После случившегося Янис Карлович, ранее не слышавший ни одной песни Цоя, старался объезжать роковой участок трассы, но каждый год он, стараясь не привлекать внимания, приезжает туда в день аварии.

2. Бытовой конфликт

Среди фанатов группы «Кино» откуда-то возникла версия о конфликте, произошедшем у Цоя с неустановленными лицами во время рыбалки, которая предшествовала ДТП. Неизвестные якобы преследовали музыканта на своем автомобиле и выдавили «Москвич» музыканта на обочину, пытаясь уйти с которой, Цой и вылетел на встречку. Эта версия не подтверждается супружеской парой, которая видела машину Виктора незадолго до ДТП, и Янисом Фибиксом.

3. Спецоперация КГБ

Есть эксперты, доказывающие, что Цоя, который оказывал большое влияние на молодежь, устранили сотрудники спецслужб. Под каким-то предлогом они якобы остановили машину музыканта, с помощью введенного препарата привели его в бессознательное состояние, а затем, включив первую передачу, направили «Москвич» под двигавшийся по встречной полосе автобус. Слишком сложно, чтобы быть правдой. К тому же Виктор Цой не был самым политизированным музыкантом того времени в СССР.

4. Самоубийство

Еще одна фанатская версия. Аргументы против нее, вроде бы, очевидны. Цой и группа «Кино» были на пике популярности, музыканты успешно участвовали и в кинопроектах. В личной жизни Виктора тоже все складывалось хорошо. С другой стороны, в текстах песен альбома, над которым Цой работал незадолго до своей гибели и который затем получит название «Черный», множество отсылок к теме смерти…

5. Автомобильная

«Москвич 2141», вставший на конвейер в 1986 году, считался в СССР на первых порах очень престижным, но вскоре не без причины заработал такие прозвища как «Автомобиль заведомо лишенный качества» и «калека» (так расшифровывали название завода АЗЛК и обыгрывали экспортное обозначение модели, Aleko). Кроме того, по некоторым данным, машина, доставшаяся впоследствие Цою, изначально собиралась для главного инженера АЗЛК, но тот почему-то отказался от приобретения этого экземпляра. После ДТП автоэкспертиза темно-синего «Москвича» музыканта не проводилась, а впоследствии следы искалеченной машины затерялись в сумерках того, что позже назовут «лихими девяностыми». Поговаривали, что автомобиль под сохранившиеся документы полуподпольно «восстановили» на АЗЛК для последующей продажи… Из вещдоков сохранился лишь номерной знак, который в ноябре 2018 года ушел с аукциона за 2 млн. руб.

Фактором, который мог способствовать ДТП, являлись и дорожные условия в месте аварии. Хотя 15 августа 1990 года выдалось солнечным и жарким, что улучшало сцепление покрышек с асфальтом, покрытие на роковом участке трассы Р-126 Слока — Талсы было далеко от совершенства, а видимость в направлении крутого поворота, из-за которого появился «Ikarus», ограничивала густая крона дерева. При этом ширина проезжей части шоссе, относящегося, согласно действовавшим тогда СНиП II-Д.5-72, к дорогам местного значения последней, пятой категории, составляла порядка 4,5-5 м, тогда как ширина «Ikarus-250» 2,5 м, а «Москвич 2141» 1,7 м. Трава на обочинах только осложняла ситуацию.

Наконец, стоит задаться вопросом, каким водителем был Виктор Цой. Музыкант вместе со своими коллегами по группе «Кино» пришел обучаться на «права» в кооперативную автошколу «ВАД» в тогда еще Ленинграде только в октябре 1989 года. Впрочем, по воспоминаниям инструктора школы Андрея Ефимова, Цой почти не появлялся на занятиях. Экзамен Виктор сдавал на заднеприводном ВАЗ-21013 на дорогах рядом с Богословским кладбищем, где через несколько месяцев его похоронят… Картину ДТП Андрей Ефимов рисует вполне реалистично. Отсутствие ощущения скорости типично для новичка. Съезд правыми колесами на обочину — результат потери концентрации: возможно, Цой, ехавший с открытым окном, закурил и, пытаясь стряхнуть упавший на одежду или обивку салона пепел, отвлекся от дороги. Авторы документального фильма «Цой. Высокая в небе звезда» предположили, что Виктор хотел перевернуть магнитофонную кассету с записями музыки. Почему машина оказалась на встречке? Цой не имел опыта управления «Москвичом 2141». Доверенность на музыканта была выписана только 27 апреля 1990 года. Между тем, модель АЗЛК — один из первых переднеприводников в СССР, к тому же с не идеальной управляемостью. При съезде с обочины достаточно было при вывернутых колесах затормозить, чтобы машина вылетела на встречку.

В одной из песен «Черного альбома» есть написанные Виктором Цоем строчки: «Следи за собой, будь осторожен!» Не уследил…

Биография Виктора Цоя

Виктор Цой родился 21 июня 1962 года в Ленинграде в семье инженера корейского происхождения Роберта Максимовича Цоя и преподавательницы физкультуры Валентины Васильевны (в девичестве Гусевой), русской по национальности. Фамилия Цой в переводе с корейского означает «высота».

После исключения за неуспеваемость из Ленинградского художественного училища имени В. А. Серова (ныне — Санкт-Петербургское художественное училище имени Н.К.Рериха) Виктор Цой поступил в СГПТУ-61 на специальность резчика по дереву. Среди кумиров Цоя были Владимир Высоцкий и Брюс Ли, подражая которому, Виктор занялся восточными единоборствами.

Осенью 1983 года, чтобы избежать призыва в армию, Цой слегка порезал руки, после чего полтора месяца провел на обследовании в психиатрической больнице, откуда, по отзывам знавших его людей, вышел сильно изменившимся. В феврале 1984 года Цой женился на Марьяне Ковалевой, заведующей постановочной частью цирка, а в июле 1985 года у четы появился сын Александр. В 1987 году на съемках фильма «Асса» Виктор познакомился с ассистентом режиссера Наталией Разлоговой, которая стала гражданской женой музыканта.

Творческая карьера и группа «Кино»

Первые тексты песен Виктор написал, обучаясь в средней художественной школе, где образовалась музыкальная группа «Палата № 6». Цой выступал также в группе «Автоматические удовлетворители», игравшей в стиле панк-рок-металл, а затем вошел в число так называемых «новых романтиков» под влиянием Майка Науменко и Бориса Гребенщикова. Последний подсказал название — «Гарин и Гиперболоиды» — для основанной Цоем вместе с Алексеем Рыбиным новой группы, которую в январе 1982 года приняли в члены Ленинградского рок-клуба. Вскоре коллектив сменил название на «Кино» и записал свой первый альбом «45», отражавший первоначальную продолжительность звучания. После этого группу стали приглашать на квартирные концерты в Москве и Ленинграде. 19 февраля 1983 года прошел совместный концерт групп «Кино» и «Аквариум». Весной 1983 года группа «Кино» вошла в число лауреатов второго фестиваля Ленинградского рок-клуба, а песня Цоя «Я объявляю свой дом безъядерной зоной», была признана лучшей антивоенной песней фестиваля 1984 года.

Во второй половине 1984 года сформировался второй состав группы «Кино», с которым и были записаны наиболее известные альбомы: «Начальник Камчатки», «Это не любовь», «Ночь», «Группа крови», «Звезда по имени Солнце», «Последний герой». Поскольку группа не имела официального статуса, Цой, чтобы не быть обвиненным по советским законам в тунеядстве, в 1986 году работал в бане, где мыл помещения, а затем кочегаром в котельной «Камчатка». Тогда же началась кинокарьера Виктора. Самыми известными картинами с его участием стали документальный фильм «Рок» и художественные ленты «Асса» и «Игла».

Благодаря Джоанне Стингрей, американской певице и музыкальному продюсеру, группа «Кино» получила известность на Западе, а 25 января 1990 года Виктор Цой дал свой единственный концерт в США. В мае того же года начался гастрольный тур группы «Кино» по СССР, который завершился 24 июня концертом на Большой спортивной арене Центрального стадиона имени В.И.Ленина (ныне «Лужники»).

В начале июля 1990 года Виктор Цой уехал на дачу под Юрмалой, где велась работа над ставшим последним в его жизни новым альбомом. После выхода «Черного альбома» в январе 1991 года группа «Кино» официально прекратила существование.

Сообщение Что случилось в аварии 35 лет назад с лидером группы «Кино» появились сначала на Automania.ru.

Европротокол создан для того, чтобы максимально упростить процесс регистрации аварий, однако у автомобилиста не должно складываться впечатление, что оформление ДТП без участия сотрудников ГИБДД, по европротоколу, — это палочка-выручалочка, применимая к любому происшествию на дороге.

Чем отличается европротокол от обычного протокола при ДТП

Европротокол — это упрощённый процесс оформления ДТП без участия инспекторов ГИБДД. Участники аварии заполняют соответствующие бумаги, ставят подписи и после этого могут ехать по своим делам. Если всё сделать правильно, водителей не только не накажут за оставление места ДТП, но и выплатят компенсацию по страховке ОСАГО (для пострадавшей стороны) — о суммах расскажем далее. С каско всё не так однозначно: правила отличаются в зависимости от страховщика, поэтому возможность оформления европротокола при наличии такого полиса нужно уточнять в своём договоре страхования, в контакт-центре или в приложении.

Плюсы

• Экономит время. Не нужно терять несколько часов на ожидание приезда ДПС.
• Быстрота оформления. Участникам ДТП нужно заполнить пару бланков, описать и сфотографировать место аварии.

Минусы

• ограничения по страховым выплатам
• жёсткие требования к оформлению европротокола — страховая может придираться к каждой запятой
• риски для участников ДТП, связанные с неправильной оценкой ущерба

Если коротко, то европротокол чаще всего оформляется для мелких аварий. Например, в машину кто-то слегка «приехал» на светофоре или на парковке автомобили «притёрлись» бамперами. Из повреждений могут быть погнутый или отлетевший бампер, поцарапанный кожух зеркала и слегка помятый кузовной элемент. В подобной ситуации проще оформить европротокол и разъехаться по своим делам, чем ждать ГИБДД.

Когда можно оформить европротокол при ДТП

Сейчас по упрощённой схеме можно оформить только аварию, обстоятельства­­ которой удовлетворяют нескольким условиям.

1. Участниками ДТП стали только два транспортных средства

Если кроме пары автомо­билей в ДТП оказались вовлечены пешеходы, животные или третье лицо, то оформлять по европро­токолу аварию нельзя. Не получится восполь­зо­ваться упрощённой схемой и тогда, когда при ДТП пострадали элементы дорожной инфра­­структуры. Причём неважно, сколько было участников. Даже если один автомобиль въехал в столб — нужно вызывать ГИБДД. Как и в том случае, когда при столкновении­­ двух машин была хоть немного повреждена (например, отлетевшим обломком) третья, просто припаркованная рядом.

2. Никто из людей не пострадал

Нужно быть абсолютно уверенным, что ни у одного из участников инцидента нет ни ушибов, ни ссадин. В противном случае — никакого европро­токола. Постра­дав­шие в салоне машины домашние животные не в счёт, они по закону приравнены к имуществу.

3. У обоих водителей есть действующие полисы ОСАГО

Проверьте, чтобы ваше понимание слова «действу­­ющий» совпало с тем, что подразумевает закон. Неважно, бумажный или электронный полис, требования едины:

• Полис должен быть подлинным, иначе все следующие пункты не имеют значения. Проверить данные полиса можно онлайн в специальном разделе сайта РСА.
• Полис должен быть оформлен именно на ту машину, которая попала в ДТП. Марка и модель, а также VIN и регистраци­­онные знаки авто­мобиля обязаны совпадать с указанными в страховке.
• Число водителей, допущенных к управлению, в полисе не ограни­чено, либо водитель — участник ДТП внесён в список допущенных.
• В момент аварии полис ОСАГО уже начал действовать, но ещё не закончил: сроки действия полиса — это не то же самое, что даты заключения договора страхования и его окончания. Договор почти всегда заключается сроком на год, однако действие страховки может быть ограничено конкретным периодом. И они не всегда совпадают; можно купить полис, действующий на протяжении нескольких недель или месяцев в году.

В бланке полиса срок действия указывается вторым пунктом — как период использования транспортного средства, на который распространяется действие страхования. Если авария произошла вне пределов этого периода, выходит, она случилась вне зоны действия страхового покрытия по ОСАГО. Это автоматически означает, что в момент ДТП машина одного из участников не была должным образом застрахована, поэтому европротокол использовать нельзя.

4. У участников ДТП нет разногласий либо ущерб не превышает 100 000 ₽

Хорошо, когда оба водителя согласны, кто из них виновен в ДТП, и оба трактуют обстоятельства аварии одинаково. В этом случае пострадавший сможет претендовать на максимальные 400 000 рублей, положенные в качестве возмещения ущерба по ОСАГО. Если каждый участник видит ситуацию по-своему, но у машин лёгкие повреждения, возмещение которых обойдётся в сумму до 100 000 рублей, тоже можно составить европротокол. В остальных случаях оформление аварии придётся отложить до приезда инспектора. Исключение составляет ситуация, когда «пострадавший» автомобиль застрахован по каско. В этом случае страховая компания может согласовать оформление европротокола при условии, что сумма ущерба не выходит за рамки покрытия полиса. Перед тем, как начать заполнять бумаги, лучше согласовать способ оформления ДТП со страховщиками.

Памятка

• участники ДТП согласны оформить упрощённый документ и нет разногласий по поводу обстоятельств аварии или претензий друг к другу;
• в аварии нет пострадавших, за исключением домашних животных — они считаются собственностью владельцев;
• в ДТП пострадало не более двух автомобилей, если зацепили ещё кого-то — нужно вызывать ДПС;
• у всех участников есть полисы ОСАГО.

В остальных случаях придётся ждать сотрудников Госавтоинспекции. Иначе в случае оставления места ДТП водителю грозит серьёзное наказание. 

Как оформить европротокол при ДТП: пошаговая инструкция

Разберёмся с европротоколом и тем, как он заполняется. Итак, вы с водителем второго транспортного средства (это может быть автомобиль или мотоцикл) проверили все условия и договорились оформить аварию без сотрудников ГИБДД. Но прежде чем заполнять бумаги, позвоните в страховую компанию, чтобы зарегистрировать страховой случай, обозначив его место и время. Лишь после этого начинайте составлять документ.

Бланк извещения

К каждому бумажному полису ОСАГО страховая компания выдаёт два бланка извещения о ДТП. Это стандартизированный документ, но не бланк строгой отчётности. Поэтому форму можно просто распечатать, предварительно скачав с сайта PCA. Составление извещения — это, по сути, европротокол, или упрощённое оформление ДТП.

Правильное заполнение форм

Вносить данные в формуляр нужно от руки, ручкой. Всего надо заполнить два бланка — для обоих участников ДТП. Однако это не точные копии. Лишь лицевая сторона двух извещений заполняется одинаково, а вот на обратной стороне каждый водитель пишет своё описание и именно этот экземпляр оставляет себе. Все поля документа пронумерованы, а писать в них нужно точно, без помарок.

_{Европротокол при ДТП (лицевая сторона), пример}

Заполнение лицевой стороны бланка

Оформление извещения начинается с указания места и времени ДТП, а также данных свидетелей происшествия, если они есть и если водители считают их показания важными (поля 1–3).

Дальше документ разделяется на две части — правую, для водителя А, левую, для водителя В. Неважно, кто какую из них будет заполнять — виновник или потерпевший. Главное — соблюсти то же распределение сторон на втором экземпляре.

В графы с 4 по 7 каждый водитель вносит информацию о себе, своём транспортном средстве, его владельце, а также о страховом полисе ОСАГО. В пункте 8 нужно указать стрелкой направление, в котором на автомобиль (или мотоцикл) пришёлся удар при аварии.

Обратите внимание на пункт 9. В нём следует подробно перечислить все повреждения, которые получило транспортное средство. Опишите все вмятины, трещины, царапины, разбитые стёкла и пластик, не пропуская даже самые мелкие и те, что скрыты от глаз. Места в этой графе не очень много; если его не хватает, сделайте пометку, что продолжение описания будет на оборотной стороне извещения, и пишите дальше на ней.

Наконец, на правой и левой стороне бланка есть графа 10 — «Замечания». В ней каждому водителю нужно указать, кто, по его мнению, виноват в ДТП, а кто, соответственно, пострадавшая сторона.

Обстоятельства

У лицевой стороны извещения есть ещё центральная колонка, где описываются обстоятельства ДТП. В графе 11 нужно отметить галочками, что делал каждый водитель непосредственно перед столкновением. На выбор предлагается 21 стандартное действие (стоял неподвижно, поворачивал направо, выезжал на перекрёсток, двигался задним ходом и так далее). Свои манёвры можно описать самому, если их нет среди перечисленных.

Галочек разрешается поставить несколько, и не все они должны совпадать у обеих сторон. Например, если машина врезалась в неподвижный автомобиль, то один участник, очевидно, укажет, что ехал, а второй — что стоял. В конце графы 11 есть окошки, куда нужно вписать количество отмеченных галочками пунктов.

Схема ДТП

Графа 12 должна содержать схематичное изображение (эскиз) места аварии — дороги, перекрёстка, проезда или парковки, с разметкой, знаками и светофорами, если они там были. Написать название улицы или места, где всё случилось. Обозначить расположение автомобилей на момент ДТП и после него, указать, в каком направлении они двигались. Изобразить всё это в маленьком окошке бланка достаточно сложно, поэтому у участников ДТП есть возможность сделать пометку, а также нарисовать большую схему на отдельном листке. Важно, чтобы все эти приложения обязательно были подписаны обоими водителями.

Оборотная сторона бланка

После того, как водители сделали на лицевой стороне пометку об отсутствии или наличии разногласий в оценке происшествия и поставили свои подписи в пункте 13 на лицевой стороне, каждый из них заполняет в своём экземпляре оборот извещения (пункты 14–18).

_{Европротокол при ДТП (оборотная сторона), образец}

Там можно в свободной форме подробно рассказать об обстоятельствах ДТП (пункт 15), а также о разногласиях со вторым участником, если они есть (пункт 18). Опять же, если места не хватает — объяснения можно записать на отдельном листе. Только не забудьте поставить галочку в графу «С приложением», если вам есть что предъявить кроме самого бланка.

Важно! Не оставляйте на бланках свободного места — и попросите второго участника так не делать. Если в бланке остались свободные строчки — зачеркните их по диагонали или поставьте крупный росчерк Z.

Фото

При бумажном оформлении фотографии места аварии и повреждений делать не обязательно — по сути, их заменяют словесное описание обстоятельств и схема происшествия. Тем не менее страховая компания может попросить снимки, если решит сравнить состояние повреждений машины во время аварии и в момент осмотра. Поэтому фотографии лучше делать, побольше и с разных сторон. Позаботьтесь о том, чтобы на снимках читались госномера обоих участников и были видны все повреждения. Кроме этого, можно записать видео со всех ракурсов. На камеру телефона или снятый видеорегистратор зафиксируйте место ДТП со всех сторон так, чтобы было видно положение автомобилей относительно друг друга, дорожные знаки, разметку, приметные строения или особенности рельефа. 

Важно! Кроме фото и видео места аварии могут потребоваться фото полисов ОСАГО обоих водителей, их тоже лучше сделать.

Сообщение Как оформить европротокол при ДТП появились сначала на Automania.ru.