Ремонт трансмиссии — страшный сон для большинства автовладельцев. Услуги по коробкам передач в автосервисах традиционно являются одними из самых дорогостоящих. Поэтому любые щелчки и стуки, подергивания во время переключения передач вызывают серьезные переживания у водителей. Но как не допустить поломок в агрегате, что убережет от ремонта и замены коробки? Расскажем, что нужно делать, чтобы АКПП автомобиля прослужила долго и без нареканий.
Зачастую проблемы с АКПП начинаются раньше положенного времени. Причины поломок часто кроются не в проблемах конструкции или типе агрегата, а в неправильной эксплуатации. Незначительные на первый взгляд ошибки постепенно снижают ресурс агрегата, возникают мелкие неисправности, которые без оперативного вмешательства, приводят к полному выходу из строя.
Замена масла
Среди самых распространённых мифов об АКПП особое место занимает убеждение водителей, что масло в коробке менять не нужно, если производитель этого не указал. Но практика показывает обратное. Рекомендации в сервисной книжке даны для идеальных условий эксплуатации, но наша реальная жизнь далека от них. Пробки, резкие разгоны, перегревы, перепады температур ускоряют старение жидкости, и если вовремя не обновить её, коробка теряет ресурс. Масло в АКПП со временем перестает выполнять свои функции и требует замены. Ориентируйтесь на срок замены каждые 60 тысяч км пробега или раз в 2-3 года. Но автомобили старше 10 лет должны проводить процедуру чаще — каждые 40 тыс. км пробега.
Прогрев перед поездкой
Еще одна плохая привычка — сразу после запуска двигателя в мороз нажимать на газ и ехать в активном темпе. При низкой температуре трансмиссионная жидкость густеет и не успевает нормально циркулировать. Пока масло холодное — оно не способно обеспечить должную смазку всем элементам трансмиссии. Несколько минут спокойного движения и плавного разгона в холодный период способны увеличить срок службы агрегата.
Аккуратное вождение
Проблем доставляет и любовь некоторых автовладельцев к резким стартам. Гонки от светофоров, резкие торможения и прочие экстремальные элементы вождения — удар по фрикционам и гидротрансформатору. Особенно чувствительны к этому вариаторы: они рассчитаны на плавность, а не на постоянные рывки. Не самая полезная затея для АКПП — буксировка. Лучше отказаться от такой помощи другу и порекомендовать эвакуатор.
Переключение режимов АКПП
Не стоит думать, что переключение режимов АКПП в пробке помогает ее сберечь. Для современных коробок работа в «D» в городском цикле — штатный режим. Переключение оправдано только при долгой остановке, например, если автомобиль стоит более нескольких минут. В остальных случаях манипуляции с селектором не приносят пользы, а чаще даже вредят.
Профилактика
Помните, что профилактика всегда дешевле ремонта. Автоматическая коробка — сложный механизм, требующий внимания. Поэтому важно регулярно проводить диагностику коробки на профессиональном сервисе, а также менять расходники. Даже если в инструкции написано о «неограниченном» сроке службы, в реальных условиях каждые несколько десятков тысяч километров обслуживать коробку всё же необходимо.
Качественные расходники
Особое внимание стоит уделять качеству запчастей и жидкости для АКПП. Экономия здесь оборачивается куда большими тратами. Подделки и дешёвые аналоги фильтров или масел становятся причиной засоров, перегрева и последующих дорогостоящих ремонтов. Только проверенные жидкости в соответствии с допусками производителя и качественные комплектующие — это гарантия, что коробка прослужит дольше.
